Чукане на двигателя и загуба на мощност при VW Lupo, Ръководство за ремонт

Имах много подобен проблем с моя VW Polo от 2006 г. Като човек със среден опит в работата с VW, симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – тропане, загуба на мощност и детонация по време на ускорение. В моя случай, въглеродните отлагания в горивната камера причиняваха проблеми с преждевременното запалване. Работилницата потвърди това след диагностика. Те извършиха щателно почистване на горивната камера, регулираха запалването и препоръчаха преминаване към гориво с по-висок октанов брой, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Общата цена на ремонта беше 425€, която включваше: Пълно почистване на камерата, Нови свещи, Диагностичен скенер, Регулиране на запалването. Оттогава няма повече тропане на буталата или други шумове, а двигателят работи плавно. По-високият октанов брой на горивото определено помогна да се предотврати повторното възникване на проблема. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег, История на сервизното обслужване, Кога за последен път са сменяни свещите, Някакви скорошни промени в типа или марката на горивото, Други предупредителни лампи или кодове. Това ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което аз преживях, или дали може да има и други фактори.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят Лупо току-що мина годишния си сервиз миналия месец и има 56459 км. Не съм сменял вида или марката на горивото напоследък. Вашият опит с въглеродните отлагания звучи подобно на моите симптоми. Начинът, по който описвате проблемите с преждевременното запалване, съвпада с това, което изпитвам. Може би е нужно и внимание към настройката на двигателя, тъй като главите на цилиндрите никога не са били чистени през периода на моето притежание. Цените на сервиза изглеждат разумни за извършената работа. Ще проверя горивната камера и ще проверя времето, както предлагате. Записах го за диагностика за следващата седмица. Надявам се разходите за ремонт да останат в този диапазон.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно твоя Лупо. Твоят пробег е доста сходен с този на моя Поло, когато започна да показва тези симптоми. Времевата съвпадение на проблемите веднага след сервиз е интересно, понякога рутинната поддръжка може да разбърка уталожени въглеродни отлагания, което води до проблеми с детонационния сензор и проблеми с детонацията. Добър ход е да се проверят главите на цилиндрите. Тъй като спомена, че никога не са били почиствани, това определено може да допринася за проблемите с преждевременното запалване. Когато почистиха моята горивна камера, те откриха значително натрупване на въглерод, което засяга запалването, въпреки редовното обслужване. Само за да те подготвя: реалната цена може да варира леко от моя ремонт от 425€, в зависимост от това колко почистване е необходимо. Почистването на моята камера отне повече време от очакваното поради упорити отлагания, но подобрението в производителността си струваше всеки цент. Помисли да ги помолиш да проверят детонационния сензор, докато са в това. В моя случай той изпращаше неверни сигнали поради въглеродни смущения, което кара ECU да регулира неправилно запалването. Ще се радвам да чуя какво открият по време на диагностиката следващата седмица.

(Преведено от Английски)

Описаните от вас симптоми на датчика за детонация и преждевременно запалване със сигурност съвпадат с моята ситуация. Благодаря ви, че потвърдихте типичните разходи за ремонт и споделихте вашия опит с въглеродните отлагания. С моите 56459 км и скорошната история на обслужване е логично, че натрупването на въглерод може да причинява тези проблеми с детонацията. Определено ще ги помоля да проверят датчика за детонация по време на диагностиката, тъй като неправилните сигнали за време може да обяснят проблемите с производителността. Засега преминах на гориво с по-висок октанов брой, както беше предложено. Ще актуализирам форума, след като направя настройката на двигателя и почистването на горивната камера следващата седмица. Надявам се разходите за ремонт да останат около 425€, но съм подготвен за вариации в зависимост от ситуацията с въглеродните отлагания, която ще открият. Успокоява ме знанието, че това е известен проблем, който може да бъде правилно диагностициран и отстранен, а не нещо по-сериозно. Очаквам с нетърпение да си върна нормалната производителност на двигателя.

(Преведено от Английски)