Датчик за мапа на VW Polo дизел, причиняващ лоша производителност

Наскоро се справих с идентични симптоми на моя Golf TDI от 2013 г. Проблемите с работата на двигателя бяха причинени от значителен вакуумен теч в уплътнението на всмукателния колектор, а не само от дефектен MAP сензор. Симптомите съвпадаха точно – лошо ускорение, повишен разход на гориво и постоянно светеща лампа за проверка на двигателя. Първоначалните показания на сензорите сочеха към нередности във вакуума на всмукателния колектор, но по-нататъшната проверка разкриха влошен уплътнителен материал, който допускаше излишен въздух в системата. Ремонтът включваше подмяна на уплътнението на всмукателния колектор и почистване на целия колектор. Докато частите бяха сравнително базови, работата беше обширна, тъй като за правилен достъп до всмукателния колектор бяха необходими демонтирането на множество компоненти. Оказа се доста сериозно, тъй като продължаването на експлоатацията можеше да доведе до дългосрочни повреди на двигателя от неправилни въздушно-горивни смеси. Правилната диагноза е от решаващо значение тук, докато подмяната на сензора може да изглежда като очевидно решение, вакуумните течове често имитират симптомите на повреда на сензора. Препоръчвам първо да се направи тест за дим, за да се изключат течове във всмукателния колектор, преди да се сменят сензори. Този проблем е доста често срещан при дизеловите двигатели VAG от това поколение. Ремонтът отстрани всички проблеми с производителността и разходът на гориво се върна към нормалното веднага след отстраняване на вакуумния теч.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит с Golf TDI. Имах почти същия проблем с моето Polo миналата зима. Отчитанията на сензора за налягане в колата ми бяха навсякъде и механикът също откри вакуумен теч, а не само дефектен сензор на колектора. В крайна сметка разходите за ремонт бяха ли разумни във вашия случай? След първоначалната диагноза за повреда на сензора в моята кола, се притеснявах за големи разходи, но се надявам, че вашият случай се е оказал по-добър. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с всмукателния колектор след ремонта? Сензорите на колата могат да бъдат трудни за правилна диагностика, наистина добра точка е да се направи първо този тест за дим.

(Преведено от Английски)

След като занесохте вашия Голф на механик, общият ремонт възлезе на 235€, което обхваща отстраняването на голям проблем с вакуумно течове. Диагностичната проверка потвърди по-ранните ни подозрения, че докато сензорът за налягане в колектора е бил дефектен, основният виновник е бил именно този вакуумен теч, причиняващ нередовни показания. Производителността на двигателя се подобри драстично веднага след ремонта. Оттогава всички показания на сензорите остават стабилни, без проблеми с всмукателния колектор през последните месеци. Колата се движи плавно сега с нормално ниво на разход на гориво, което доказва, че си е струвало да се отстранят както повредата на сензора, така и вакуумният теч едновременно. Димният тест беше от решаващо значение за точното локализиране на теча, определено спести време и предотврати ненужни замени на автомобилни сензори. Бих казал, че разходите за ремонт бяха разумни, като се има предвид цялостния ремонт, необходим за възстановяване на правилната работа на двигателя. За превантивна поддръжка, редовните проверки на показанията на налягането в колектора могат да помогнат за ранното откриване на подобни проблеми, преди да се превърнат в по-големи. В този случай, едновременното отстраняване и на двата проблема беше по-рентабилно от няколко отделни ремонта.

(Преведено от Английски)

Ходенето при механика беше доста голямо преживяване за мен. Диагнозата показа, че моят Polo има както дефектен MAP сензор, така и вакуумен теч, точно като вашата кола. Общата сметка за ремонт беше 475 €, по-висока от очакваното, но си струваше, като се има предвид цялостния ремонт. Механикът първо направи щателен тест на налягането, който разкри действителния обхват на проблемите с всмукателния колектор. Това, което започна като проверка за повреда на сензора, се превърна в по-сложна ремонтна работа. Те трябваше да премахнат няколко компонента, за да получат достъп и да отстранят вакуумния теч правилно. След ремонта разликата беше незабавна. Няма повече бавно ускорение или висок разход на гориво. Лампата за двигателя най-накрая угасна и показанията на автомобилните сензори се върнаха към нормалното. Работи безпроблемно вече 3 месеца без проблеми с всмукателния колектор. Оглеждайки се назад, получаването на тази пълна диагностична проверка беше от решаващо значение. Докато първоначалните симптоми на MAP сензора ме притесняваха, отстраняването на двата проблема едновременно вероятно спести пари в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)