Дефектен температурен сензор създава хаос в системите на E-tron

През миналата зима имах почти идентични проблеми с моя e-tron Sportback 2019 Q4. Тъй като имам известен опит с поддръжката на електрически превозни средства, веднага заподозрях проблем с температурния сензор, когато няколко температурно зависими системи започнаха да отказват едновременно. Температурният сензор на колата наистина беше виновникът. Проблемът се оказа хлабав контакт в щепсела на температурния сензор на превозното средство, което причиняваше прекъсващи откази в мониторинга на температурата. В сервиза извършиха пълен диагностичен тест и установиха, че вода е попаднала в конектора, причинявайки корозия. Ремонтът беше ясен, те почистиха контактните точки и замениха повредените кабели. Общата цена беше 95 евро, включително времето за диагностика. От ремонта всички температурно зависими системи работят перфектно, с точни показания на температурния уред. Какви специфични кодове на грешки показва вашата кола? Ще бъде полезно да знаем дали са подобни на тези, с които се сблъсках. Също така, кога за първи път забелязахте тези проблеми? Проблемите с температурните сензори често започват постепенно, преди да бъдат засегнати множество системи. За да се диагностицира правилно това, бихте могли да споделите: Точните кодове на грешки от диагностиката; Дали показанието на температурата на таблото ви флуктуира или показва неправилни стойности; Дали проблемите се появяват по-често при специфични метеорологични условия; Историята на поддръжката на вашата система за мониторинг на температурата.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше направено на 40 000 км, включваше основна поддръжка, но тази неизправност на температурния сензор започна наскоро. Получавам кодовете на грешки P0072 и P0073 при диагностиката. Преди това нямах никакви проблеми с температурно зависимите системи до преди около 2 седмици. Като гледам показанията на температурата, уредът показва постоянно -40°C, дори и в топли дни, което изглежда потвърждава диагностиката на сензора, сочеща към неизправност. Изглежда, че повечето функции, свързани с температурата, са засегнати независимо от метеорологичните условия, което предполага пълен отказ на сензора, а не прекъсващ проблем. Благодаря за подробната информация за проблема с конектора. Карат ме да се замисля дали излагането на вода може да е основната причина и тук, особено след като системата за пръскане беше сред първите, които се развалиха. Ще го проверя в сервиз, но вашият отговор ми помага да стесня кръга на вероятния виновник до подмяната на температурния сензор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Постоянното отчитане от -40°C, комбинирано с кодовете на грешки P0072/P0073, е точно това, което видях, преди диагностиката на сензора ми да потвърди пълен отказ на външния температурен сензор. Тези кодове конкретно показват верига на сензор за температура на околния въздух, която е или ниска, или висока, съвпадайки перфектно със симптомите. В моя случай, проблемът със спрей дюзите също беше първият знак, че нещо не е наред с температурния сензор на автомобила. Постоянното отчитане от -40°C е ясен индикатор за неизправност на сензора, тъй като това обикновено е стойността по подразбиране, когато температурният сензор на автомобила престане да комуникира с управляващото устройство. Тъй като вашите симптоми са толкова сходни с моите, бих заложил на същата коренна причина. Работилницата вероятно ще трябва първо да провери точките на свързване на кабелния сноп, тъй като проникването на вода е често срещан проблем при тези сензори. Моят ремонт включваше както почистване на корозирали контакти, така и подмяна на сензора, тъй като оригиналното устройство беше повредено непоправимо. Добрата новина е, че след отстраняване на проблема, всички температурно зависими системи трябва да се върнат към нормална работа. Вероятно няма да ви е необходим специален процес на калибриране, новият сензор трябва да работи веднага след правилното му свързване. Ремонтът трябва да е сравнително лесен за всяка работилница, запозната с диагностиката на сензори при тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Получавам кодове на грешки P0072 и P0073 в диагностичния отчет. Преди това нямах никакви проблеми с температурно зависимите системи до преди около 2 седмици. Като гледам температурния датчик, той показва постоянно -40°C, дори и в топли дни, което сякаш потвърждава съмненията ми за дефектен сензор за външна температура. Повечето температурно зависими функции са засегнати независимо от метеорологичните условия, което предполага пълен отказ на сензора, а не периодичен проблем. Въз основа на вашия опит с подобни проблеми със сензорите за температура на автомобила, мисля, че смяната на целия сензор може да е най-добрият вариант, особено след като изглежда има пълен отказ, а не само проблеми с връзката. Трябваше ли ви някаква специална калибрация на сензора за температура след ремонта? Тъй като последната ми сервизна проверка при 40 000 км обхващаше само основна поддръжка, планирам сервизът да направи пълна диагностична проверка на системата за мониторинг на температурата, докато са там. Наистина оценявам информацията за проверка за повреди от вода, определено ще спомена това, когато го занеса.

(Преведено от Английски)