Двигателят на Smart Fortwo прегрява въпреки бавното загряване

Имах абсолютно същите симптоми с моя Smart Forfour бензинов модел от 2004 г. Въз основа на някакъв опит в работата с охладителни системи, това ми звучи много познато. Флуктуациите на температурата, които описвате, силно сочат към дефектен мап термостат. Когато моят се повреди, показа идентично поведение – бавно загряване, комбинирано с прегряване по време на нормално шофиране. Корпусът на термостата беше тестван и разкри, че мап термостатът е заседнал, предотвратявайки правилното регулиране на потока на охлаждащата течност. Ремонтът беше направен в моята редовна работилница, общата цена беше 350€, включително части и труд. Механикът замени целия корпус на термостата и проми охладителната система, докато беше там. Оттогава вентилаторът за охлаждане работи нормално и температурата остава стабилна. За да предоставя по-конкретни насоки: Какви показания на температурата виждате? Вентилаторът за охлаждане работи ли постоянно или периодично? Също така, кога е извършена последната профилактика на охладителната система? Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Бърз съвет: Докато чакате ремонт, следете внимателно показанията на температурния сензор и избягвайте продължително шофиране по магистрала, докато не бъде поправено. Неизправен термостат може да доведе до повреда на двигателя, ако не бъде проверен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка относно проблема с моята система за интелигентно охлаждане. Последното обслужване беше на 88376 км. Температурният сензор показва скачащи показания между 70-115°C по време на нормално шофиране. Охладителният вентилатор изглежда работи почти постоянно, след като се загрее, което изглежда прекалено. Получаването на правилна диагноза е трудно, тъй като поведението на контрола на температурата е толкова непредсказуемо. Корпусът на термостата е много горещ на допир след шофиране, докато други части на охладителната система остават по-хладни, което предполага ограничен поток на охлаждащата течност. Въз основа на вашия опит, симптомите съвпадат с дефектен термостат. Ще проверя налягането в системата, за да потвърдя, преди да продължа с ремонтите. Добър съвет за избягване на шофирането по магистралата. Поддържам кратки пътувания и следя температурата на двигателя внимателно, докато това не се реши.

(Преведено от Английски)

Като гледам показанията ти за температура 70-115°C и постоянната работа на охладителния вентилатор, това точно отразява какво правеше моята Smart преди ремонта. Тези нередовни температурни колебания, комбинирани с непрекъснатата работа на охладителния вентилатор, са класически признаци за дефектен термостат. Горещият корпус на термостата, който спомена, докато други зони остават по-хладни, е друг червен флаг, който забелязах и при моята кола. Тази температурна разлика се получава, когато термостатът заседне частично затворен, създавайки ограничение на потока на охлаждащата течност и водещо до прегряване на двигателя в специфични зони. След ремонта ми температурата се стабилизира около 90°C и охладителният вентилатор се върна към нормалния си цикъл на работа. Тестът за налягане, който спомена, е интелигентен, това помогна да се идентифицира проблемът при моята кола и да се изключат течове на охлаждащата течност в системата. Бързо наблюдение на вашия сервизен интервал - при 88376 км, вашият Smart е точно около километража, при който често се срещат тези повреди на термостата. Моят се повреди при подобен пробег. Пълната подмяна на термостата реши както проблемите с бавното загряване, така и с прегряването напълно. Следете показанията на температурния сензор до ремонта. Ако забележите, че температурата се покачва над 115°C, най-добре е да спрете и да оставите нещата да се охладят, за да предотвратите евентуални повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробната обратна връзка относно проблемите с моята система за интелигентно охлаждане. Въз основа на цялата споделена информация, сега съм сигурен, че термостатът е основният проблем. Съвпадащите симптоми, особено температурните колебания между 70-115°C и постоянната работа на вентилатора, наистина помогнаха да се потвърди това. Ще го записвам за следващата седмица за смяна на корпуса на термостата и промиване на охладителната система. Цената на ремонта от 350 € изглежда разумна, като се има предвид свършената работа. Ще се уверя, че първо ще тестват системата под налягане, за да се провери дали няма други проблеми. Междувременно, следвайки съветите за ограничаване на шофирането и внимателно следене на показанията на температурния сензор. Наистина оценявам цялото предоставено конкретно ръководство, помогна да се избегне потенциално скъпо увреждане на двигателя от прегряване. Ще докладвам резултатите от ремонта, след като приключат. Подробните споделени преживявания направиха много по-лесно диагностицирането на проблема и разбирането на процеса на ремонт.

(Преведено от Английски)