Двигателят на VW Arteon прекъсва, причинявайки загуба на мощност

Мисля, че имах подобни проблеми с моя VW Passat 2016 миналата година. Като човек с известен опит в работата с двигатели VW, тези симптоми веднага ме насочиха към потенциални проблеми с подаването на гориво. Прекъсването на запалването и неравномерната работа на двигателя, особено по време на ускорение, се оказаха причинени от дефектен горивен инжектор. Слабият отговор на дроселовата клапа и загубата на мощност бяха класически признаци. В сервиза го диагностицираха с помощта на специализирана диагностична апаратура, която потвърди, че инжекторът не пръска гориво правилно. Ремонтът включваше: Сваляне и тестване на всички горивни инжектори, Смяна на един дефектен инжектор, Почистване на горивната рейка, Смяна на съответните уплътнения, Пълна системна диагностична проверка Общата цена беше 515€ и ремонтът отне около 4 часа. Оттогава двигателят работи гладко, без проблеми с прекъсването на запалването. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Arteon, Дали проблемът се появява повече, когато двигателят е студен или топъл, Дали забелязвате необичайно потребление на гориво, Какви кодове за грешки показва индикаторът за неизправност на двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което преживях с повредата на инжектора.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше на 80 000 км, така че е доста скорошно. Проверих кодовете за грешки с OBD скенера си и показа P0303 и P0304, което сочи към проблем със запалването в цилиндри 3 и 4. Неравномерната работа на празен ход е най-забележима, когато двигателят е студен, и се изглажда донякъде след загряване. След като прочетох вашия отговор, се чудя дали проблемът ми може да е различен, тъй като бобините не са споменати. Лампата за проверка на двигателя започва да мига по време на силно ускорение, което изглежда съвпада с типичните симптоми на повреда на бобината. Отговорът на дросела също е много неравномерен. Смяната на инжекторите ще поправи ли мигането на лампата за проверка на двигателя по време на ускорение? Предпочитам да не сменям части на случаен принцип, без да имам правилна диагноза.

(community_translated_from_language)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, особено мигащата светлина за проверка на двигателя по време на ускорение, проблемът ви звучи по-скоро като повреда на бобината на запалването, отколкото проблемите с инжекторите, с които се справях. Моят проблем с горивния инжектор никога не е причинявал мигаща CEL. Пропуските в запалването в цилиндри 3 и 4, комбинирани със симптомите при студен старт, силно подсказват за повреда на бобините на запалването. Когато имах проблем с инжектора, пропуските бяха по-последователни при всички работни условия, а не главно при студен старт и силно ускорение като вашето. В моя случай проблемите с реакцията на дросела бяха пряко свързани с подаването на гориво. Вашите симптоми са по-близки до проблеми с възпламенителната система, където бобините не успяват да доставят постоянен искров разряд под товар. Правилната диагноза вероятно ще включва: Тестване на съпротивлението на бобината на запалването, Проверка на състоянието на свещите, Проверка на напрежението на бобината, Мониторинг на данните за пропуски в запалването в реално време За справка, подмяната на бобината на запалването обикновено струва около 280€ за части и труд, значително по-малко от моя ремонт на инжектора. Работата обикновено отнема около 2 часа. Препоръчвам да се проверят бобините и свещите, преди да се търсят други ремонти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробните отговори. След като днес проверих колата си в сервиза, вие бяхте прави, че проблемът е в системата за запалване. Механикът откри две дефектни бобини за запалване и всички свещи бяха доста износени. Общият ремонт възлезе на 295€, включително: 2 нови бобини за запалване, пълен комплект свещи, труд, диагностика на системата. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и двигателят работи перфектно гладко, дори при силно ускорение. Няма повече проблеми с прекъсване на запалването в цилиндрите или неравномерна работа на празен ход. Ремонтът отне само около 2 часа, както беше предвидено. Наистина оценявам помощта при установяването на проблема. Този предварителен анализ ми помогна да избегна ненужна подмяна на части и да запазя разходите в разумни граници.

(community_translated_from_language)