Единицата за управление на светенето на Audi Q5 дизел причинява множество проблеми

Имах същия проблем с дизелов двигател на Audi A4 от 2011 г. Симптомите съвпадат точно – постоянно светеща лампа за предварително загряване, светваща лампа за проверка на двигателя и изпускане на дим при ускорение. Диагностичният тест показа дефектни връзки в модула за управление на свещите за нажежаване. Проблемът се оказа по-сложен, отколкото се предполагаше първоначално. Нагревателният елемент в една от свещите за нажежаване е бил напълно дефектен, което е причинявало прекъсване на запалването и спиране на автомобила. Кабелният сноп, свързан към управляващото устройство, също е бил корозирал, създавайки периодични електрически проблеми. Ремонтът изискваше: подмяна на всички свещи за нажежаване като комплект, монтаж на нов управляващ модул, прекабеляване на свързващия блок, изчистване на кодовете за грешки. Това беше сериозен ремонт, изискващ специализирано диагностично оборудване. Автомобилът трябваше да остане в сервиза за 2 дни поради сложността на достъпа до компонентите. След ремонта, работата на дизеловия двигател се върна към нормалното, без повече предупредителни лампи или проблеми с пушенето. Струва си да го проверите възможно най-скоро, тъй като продължителното каране може да причини по-нататъшни повреди на горивната система и потенциално да доведе до пълен отказ на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си. Наскоро имах подобни проблеми с моя Q5. Светлината на двигателя светваше при студен старт и прекъсването на двигателя беше доста забележимо, особено сутрин. Системата за свещи за нажежаване се нуждаеше от пълен ремонт. Симптомите изглеждат идентични с това, което сте преживели. Спомняте ли си колко струи общият ремонт накрая? Също така ме интересува дали са възникнали други проблеми, след като сте го оправили? Питам, защото след ремонта си забелязах, че автомобилът понякога гасне, което се оказа несвързан проблем с горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно последващите разходи. След като видях механика, проблемът с дефектния блок за управление на светлините беше много по-прост, отколкото в твоя случай. Диагностиката показа само разхлабена кабелна връзка към блока за управление, причиняваща проблемите. Ремонтът изискваше само поправяне на кабела и правилно презакрепване, струвайки 95 евро за части и труд. Не беше необходим пълен ремонт на системата в моя случай. Откакто се поправи дефектната връзка, дизеловият двигател работи перфектно, без проблеми с прекъсване на запалването или спиране на автомобила. Предупредителните лампи изчезнаха напълно и студените стартове работят нормално отново. Бързата поправка ме спаси от по-обширни повреди на инжекционната система, които биха могли да се развият, ако бъдат оставени без внимание. За разлика от твоята ситуация, не съм имал никакви допълнителни проблеми с горивната система или други проблеми с поддръжката на автомобила от ремонта. Това наистина показва как подобни симптоми могат да имат различни коренни причини в дизеловите двигатели, вариращи от прости проблеми с връзката до по-сложни системни повреди, които изискват пълен ремонт.

(Преведено от Английски)

След като се справих с всички тези проблеми, най-накрая оправих всичко с моя Q5. Този път го занесох на друг механик, който всъщност откри няколко проблема със системата за нагряване на свещите. Устройството за управление на нагряването беше напълно изгоряло, а две от свещите бяха прегорели. Общият ремонт струва 780 евро, включително: Ново устройство за управление на нагряването, пълен комплект свещи за нагряване, труд, диагностично тестване. Дизеловият двигател работи перфектно сега, няма повече дим, предупредителни светлини или проблеми със студения старт. Механикът провери и горивната система, докато поправяше проблемите със свещите за нагряване, което предотврати потенциални проблеми в бъдеще. Ремонтът отне около 6 часа, но си струваше всяко евро. Много се радвам, че не чаках по-дълго, тъй като механикът спомена, че повредените свещи за нагряване започват да влияят на други компоненти на двигателя. Много по-добро преживяване от предишните ми опити за ремонт. Най-доброто решение беше да се обърна към сервиз, специализиран в дизелови двигатели, а не към общ ремонтен сервиз. Трябваше да направя това от самото начало и да си спестя някои главоболия с първоначалната грешна диагноза.

(Преведено от Английски)