Електрически хаос при Audi TT: Предупредителни знаци за дефектен алтернатор

Сблъсках се с почти идентични проблеми с напрежението на батерията на моя Audi TTS от 2019 г. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, тези симптоми веднага ме насочиха към електрически проблеми в системата за зареждане. След като видях подобни предупредителни знаци, трудни стартове, мигащи светлини и системни неизправности, го занесох в сертифицирана работилница. Диагностичните тестове разкриха силно разредена батерия, която вече не задържаше правилен заряд. Алтернаторът всъщност беше добре, но батерията се беше деградирала преждевременно поради много кратки пътувания и рядко зареждане. Пълният ремонт, включително нова високоефективна батерия и системна диагностика, ми струва 290 евро. От ремонта насам всички електрически проблеми са напълно отстранени и колата пали перфектно всеки път. За да помогна да диагностицирам по-добре вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият TT? Какъв е вашият типичен модел на шофиране (къси пътувания срещу по-дълги пътувания)? Имали ли сте скорошни електрически подобрения или инсталирани аксесоари? Кога за последен път е сменяна батерията? Тази информация би помогнала да се определи дали проблемите с батерията произтичат от подобни коренни причини или може би има други фактори, влияещи върху вашата система за захранване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделените подробности. Моят TT има 155907 км на километража и току-що му направих редовния сервиз миналия месец. След като проверих клемите на акумулатора днес, забелязах значително натрупване на корозия около положителния контакт. Това би могло да обясни предупрежденията за регулатора на напрежението и проблемите със стартирането, споменати по-рано. Ще почистя клемите първо, преди да обмисля по-обширни ремонти, тъй като лошите връзки могат да имитират по-сериозни електрически проблеми. Ще актуализирам, след като разбера дали това отстранява проблемите.

(Преведено от Английски)

Тъй като споменахте проверка на клемите на акумулатора, това натрупване на корозия определено е тревожен сигнал и вероятно допринася за проблемите с вашата система за зареждане. Когато открих подобна корозия на моя TTS, почистването на клемите доведе до незабавна разлика в стартовата производителност и показанията на напрежението. За правилно почистване използвах телена четка и разтвор за почистване на акумулатора, за да премахна всички следи от корозия, след което нанесох диелектрична грес, за да предотвратя бъдещо натрупване. Тази проста стъпка за поддръжка разреши много от проблемите ми с алтернатора и лошите проблеми при стартиране, преди да се наложи да сменя акумулатора. Ако обаче почистването на клемите не реши напълно вашите електрически проблеми, помислете за проверка на регулатора на напрежението. В моя случай, това, което започна като корозирали клеми, в крайна сметка разкри по-дълбоки усложнения в системата за зареждане, които изискваха професионална диагностика. Тъй като вашето превозно средство има подобен пробег на моя, си струва да следите напрежението на акумулатора дори след почистването. Отчитане на мултицет под 12.6 V в покой може да показва, че самият акумулатор е в затруднение, независимо от чистите клеми. Ще ми е интересно да чуя дали почистването на клемите подобрява стартовата ви производителност и решава тези системни предупреждения.

(Преведено от Английски)

Проблемът с корозията е много логичен, благодаря за подробните съвети за почистване. Току-що завърших щателно почистване на двата клеми на акумулатора с телена четка и подходящ препарат. Разликата вече е забележима. Колата запали веднага сутринта, без никакво колебание, а предупрежденията за ниско напрежение спряха да се появяват на таблото. Днес ще взема диелектрична грес, за да предпазя клемите от бъдеща корозия. Планирам също да следя напрежението на зарядната система с мултицет през следващите дни, за да се уверя, че здравето на акумулатора остава стабилно около 12,6 V. Ако напрежението спадне или проблемите със стартирането се върнат, ще проверя регулатора на напрежението, както беше предложено. Хубаво е да знам, че това вероятно са били просто лоши електрически връзки, а не дефектен алтернатор или по-сериозни проблеми с захранването. Определено ще включа почистването на клемите в редовната поддръжка занапред. Още веднъж благодаря за помощта при диагностицирането на това, което можеше да бъде скъп ремонт.

(Преведено от Английски)