Електрически проблеми при Audi SQ5: Неработеща навигация и множество предупреждения

Имах много подобна ситуация с моя S5 от 2012 г. миналата година. Имам известен опит в основната автомобилна поддръжка, но електрическите проблеми определено са извън зоната ми на комфорт. Симптомите бяха почти идентични – мъртва навигация и множество електрически предупреждения. След диагностичен тест се оказа, че колата наистина е заклещена в транспортен режим, което може да се случи след изключване на батерията или определени софтуерни актуализации. Дилърството се справи с това по гаранция, тъй като автомобилът беше нов. Те извършиха пълен ресет на конфигурацията на автомобила и препрограмираха няколко контролни модула. Процесът отне около 2 часа, но тъй като проблемът беше свързан със софтуера, не бяха необходими подмяна на части. За вашия конкретен случай бих препоръчал да получите следните данни, за да помогнете за по-добра диагностика на проблема: Извършвали ли сте скоро работа по батерията? Проблемите започнаха ли внезапно или постепенно? Има ли някакви специфични кодове на грешки? Автомобилът имал ли е скорошни софтуерни актуализации? Забелязвате ли някакви проблеми със стартирането на двигателя или други електронни системи? Получаването на тези данни ще помогне да се определи дали вашата ситуация съответства на това, което аз преживях, и би могло да посочи най-ефективното решение.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване е извършено при 173 000 км. Проблемът с режима на транспорт, който описахте, съвпада точно с моите симптоми. След като прочетох автомобилни електронни форуми, открих, че това е изненадващо често срещано в нашата платформа. Проблемът ми започна веднага след смяна на акумулатора, което изглежда е спусък за тези електронни проблеми. Получавам множество кодове за грешки, но основно свързани със системата MMI. Автомобилният софтуер определено изглежда е виновникът, а не някаква повреда на хардуера. Ще се опитам да го диагностицирам специално за активиране на режим на транспорт, тъй като всичко сочи в тази посока. Любопитно ми е дали само софтуерна актуализация би могла да го поправи или е необходимо пълно препрограмиране на модула.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия SQ5. Симптомите ви след смяната на акумулатора съвпадат перфектно с това, което се случи с моя S5. Имобилайзерът и общите настройки на автомобила често се объркват след загуба на захранване. Критичното нещо, което научих от моя опит, беше, че само една проста актуализация на софтуера не беше достатъчна. Системата се нуждаеше от пълно нулиране на модула и препрограмиране, за да се възстанови правилно комуникацията между всички управляващи устройства. Важни неща от моя ремонт, които биха могли да помогнат във вашия случай: Работилницата трябваше да извърши пълна адаптация на системата след смяната на акумулатора, Няколко управляващи модула изискваха прекалибриране, надхвърлящо просто основна актуализация на софтуера, Режимът на транспорт трябваше да бъде деактивиран ръчно чрез диагностично оборудване, Системата MMI се нуждаеше от отделна процедура за нулиране. Тъй като стартирането на двигателя и основните функции все още работят, това потвърждава, че е по-вероятно да става въпрос за проблем с конфигурацията на софтуера, отколкото за повреда на хардуера. Ремонтът ми струва около 450 евро за пълната услуга по препрограмиране, което беше много по-добре от потенциалната подмяна на модули. Като се има предвид съвпадението на обстоятелствата със смяната на акумулатора, силно ви препоръчвам да се обърнете към професионален диагностичен сервиз за нулирането на процедурите, вместо да се опитвате да извършите DIY поправки, които биха могли да доведат до още проблеми с автомобилната електроника.

(community_translated_from_language)

Проблемът с режима на транспорт, който споменахте, съвпада перфектно със ситуацията ми, това е точно това, което трябваше да знам. Смяната на батерията като честа причина сега е напълно логична. Добре е да чуя, че нулирането на конфигурацията на автомобила е поправило вашия автомобил, без да се налагат скъпи хардуерни замени. Въз основа на вашия опит с ремонта, ще се свържа със специализиран сервиз, за да се справи с пълното препрограмиране на модула, вместо само да искам основна актуализация на софтуера. Цената от 450 евро изглежда разумна в сравнение с потенциалните разходи за подмяна на модула. Тъй като дистанционното ми управление и основните функции все още работят, сега съм уверен, че това е основно проблем с конфигурацията на софтуера, предизвикан от смяната на батерията. Имобилайзерът и настройките на автомобила, които се объркват след загуба на захранване, обясняват множеството кодове на грешки, които виждам. Ще се уверя, че ще поискам както нулирането на MMI, така и пълната адаптация на системата, които споменахте, когато го занеса. Наистина оценявам, че споделихте конкретните стъпки за ремонт, това ще помогне да се гарантира, че сервизът ще извърши всички необходими процедури за прекалибриране, за да се реши правилно проблемът.

(community_translated_from_language)