Електрически проблеми при RS6: Повече от проблем с батерията

Като се сблъсках с подобни симптоми при моя RS7 (2018), мога да споделя опита си като човек със средни познания по авторемонти. Описаните от вас електрически проблеми съвпадат точно с моята ситуация – притъмняване на светлините, проблеми с паленето и необичайни системни грешки. Първоначално си помислих, че почистването на клемите на акумулатора ще го оправи, но проблемът с алтернатора остана. След щателен преглед в сервиза, те установиха, че макар акумулаторът да е силно разреден, коренната причина е дефектен регулатор на напрежението. Алтернаторът не зареждаше правилно акумулатора, което води до ниско напрежение. Ремонтът включваше: 1. Пълна диагностика на електрическата система 2. Тест на натоварването на акумулатора 3. Измерване на изходната мощност на алтернатора 4. Смяна на регулатора на напрежението 5. Монтиране на нова батерия Общата цена беше 290 евро и това напълно отстрани всички електрически проблеми. Колата работи перфектно оттогава. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текуща възраст на акумулатора? Някакви скорошни електрически модификации? Светва ли предупредителната лампа за акумулатора по време на шофиране? Забелязали ли сте някакъв необичаен шум от алтернатора? Тази информация ще помогне да се определи дали се сблъсквате със същия основен електрически проблем, с който се сблъсках аз.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната информация. Току-що ми направиха сервиз на 150 000 км миналия месец и исках да споделя решението си. След няколко диагностични сканирания се оказа, че регулаторът на напрежението ми действително е дефектирал. Проблемът с алтернатора е причинявал постоянно спадане на напрежението, което е изтощавало батерията. В сервиза са открили, че оригиналният регулатор на напрежението е имал износени контакти, предотвратявайки правилното зареждане. Те са открили и лека корозия на кабелите близо до конектора на алтернатора. След подмяна на двата детайла и монтиране на нова батерия, всички електрически проблеми изчезнаха. Общата цена на ремонта е 470 евро и колата сега работи перфектно. Напрежението на празен ход е стабилно 14,2 V, точно както трябва да бъде.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Интересно е, че и двамата имахме подобни повреди в регулатора на напрежението в нашите модели RS. Стабилните 14,2 V, които сте получили след поправката, съвпадат с това, което видях и в моя случай – това е оптималният изход на системата за зареждане, който би трябвало да очакваме. Корозията, която сте открили на конектора на алтернатора, е важен детайл, който пропуснах в първоначалното си отстраняване на неизправности. Тези точки на свързване често се пренебрегват при диагностициране на проблеми с захранването. Моят механик сега включва проверката на тези места като стандартна практика при всякакви оплаквания за ниско напрежение. Цената на вашия ремонт беше по-висока от моята поради допълнителната работа по окабеляването, но все пак разумна, като се има предвид цялостната поправка. Тези ремонти на системата за зареждане обикновено решават няколко проблема едновременно, стабилното захранване елиминира тези необичайни електрически проблеми, които са толкова досадни за диагностициране. За всеки друг, който чете с подобни симптоми: клемите на акумулатора може да изглеждат добре на повърхността, но си струва да проверите цялата верига за зареждане, включително връзките на алтернатора, преди да замените части.

(community_translated_from_language)

Току-що направих последващ преглед след 3 месеца и исках да споделя дългосрочните резултати. Захранването остава изключително стабилно след подмяната на регулатора на напрежението. Няма повече проблеми с напрежението на батерията или електрически смущения. За всички, които следят показанията на напрежението, моето се задържа постоянно между 13,8 V - 14,2 V по време на работа, което потвърждава, че системата за зареждане работи както е проектирана. Батерията поддържа перфектен заряд дори след седмица бездействие. В сервиза споменаха, че често срещат подобни проблеми с ниско напрежение, които хората бъркат с просто слаба батерия. Пълната диагностика разкри действителната повреда на регулатора на напрежението, преди да може да повреди други компоненти. Инвестицията в ремонт както на регулатора, така и на окабеляването определено се е изплатила. Няма повече мигащи светлини, проблеми при стартиране или системни повреди. Жалко, че не разследвах проблемите със системата за зареждане по-рано, вместо просто да предположа, че са свързани с батерията.

(community_translated_from_language)