Електрически проблеми при VW Arteon, свързани с режим на транспорт

Като се има предвид подобна ситуация с моя VW Passat от 2020 г., мога да споделя някакъв подходящ опит. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – неработеща навигация и електрически предупреждения. Проблемът с транспортния режим е доста често срещан при по-новите модели на VW и изисква правилна актуализация на софтуера, за да се реши. В моя случай колата все още беше в гаранция и дилърът направи диагностичен тест, който потвърди, че транспортният режим все още е активен. Те трябваше да извършат пълно рестартиране на системата и да пуснат специфична последователност за нулиране на имобилайзера чрез своите диагностични инструменти. Процесът отне около час и тъй като колата беше нова, беше напълно покрит от гаранцията. Конфигурацията на автомобилния софтуер трябваше да бъде променена от транспортен в нормален работен режим. За да предоставя по-конкретни указания, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Arteon, Дали проблемът се появи внезапно или постепенно, Дали е имало скорошно прекъсване на акумулатора, Дали все още имате активна гаранция. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях, и дали може да се нуждаете от подобни стъпки за разрешаване.

(community_translated_from_language)

Благодаря за съвета относно транспортния режим. Километражът ми току-що достигна 100018 км на последния ми сервиз. Да, проблемът се появи много внезапно, след като се опитах да запаля друг автомобил с бутане. Автомобилната електроника започна да се държи странно веднага след това. Ключодържателят също работи нестабилно, понякога отваря колата, друг път не реагира изобщо. Светлината на имобилайзера непрекъснато мига на таблото, което не споменах преди. От инцидента с акумулатора, стартирането на двигателя също е ненадеждно. Мисля, че е по-добре да го закарам в сервиз веднага, вместо да се опитвам да го поправя сам.

(community_translated_from_language)

Въз основа на инцидента с паленето, който споменахте, това звучи по-скоро като проблем с пренапрежение, отколкото с режима на транспорт. Аз имах същия проблем с моя VW, след като помогнах на някого с палене – това предизвика различни повреди в електрониката на колата, включително проблеми с ключодържателя и имобилайзера. Мигащата светлина на имобилайзера е особено показателна, тъй като съвпада с моя опит. В моя случай пренапрежението по време на паленето е повредило модула за управление на имобилайзера и е повлияло на няколко свързани системи. Ремонтът изискваше: Пълен диагностичен скен на всички контролни модули, Препрограмиране на системата за имобилайзер, Нулиране на множество настройки на автомобила, Рекалибриране на системата на ключодържателя. Общата цена на ремонта беше около 850€, частично покрита от разширената ми гаранция. Без проблемите с паленето на двигателя, можеше да е по-евтино, но стартовият кръг също се нуждаеше от проверка и нулиране. Основният урок тук: модерните автомобили са много чувствителни към пренапрежения по време на палене. Винаги използвайте предпазител от пренапрежение или кутия за палене, вместо директно свързване на акумулатор към акумулатор, за да предотвратите проблеми с конфигурацията и електрониката на автомобила. Като се има предвид вашата симптоматика, силно ви препоръчвам да го проверите скоро, тъй като продължаването на шофирането с проблеми с имобилайзера може да ви остави блокирани.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор относно рисковете от скокове на напрежението. Това наистина помага да се обясни какво може да се е случило по време на моя опит за стартиране с бутане. Като се имат предвид всички тези симптоми и вашия подобен опит, определено ще го занеса в сервиза утре. По-добре е да се направи диагностичен тест правилно, отколкото да се рискува повече щети или да се заседнете някъде. Потенциалната цена за ремонт от 850 € е по-висока, отколкото очаквах, но поне сега знам с какво вероятно се справям. Ще се погрижа да използвам подходящо устройство за стартиране с бутане следващия път, вместо директно свързване към акумулатора. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, особено относно проблемите с имобилайзера и ключодържателя, тъй като те съвпадат точно със ситуацията ми. Надявам се проблемите с паленето на двигателя да могат да бъдат решени само със софтуерна актуализация и нулиране на системата, а не да се налагат нови части. Ще актуализирам, след като получа официалната диагноза от сервиза.

(community_translated_from_language)