Електрически проблеми при VW Tiguan: Отвъд отстраняването на мъртва батерия

Имах много подобен проблем с моя VW Golf от 2018 г. и като човек със среден опит в работата с автомобили, мога да споделя какво се случи. Симптомите съвпадаха точно с вашите – слаби стартове, трепкащи светлини и необичайни електрически проблеми. Системата за зареждане показваше ясни признаци на проблем. Първоначално подозирах алтернатора, но след правилна диагностика в моя сервиз, те откриха, че клемите на акумулатора са корозирали и самият акумулатор е силно разредена отвъд възможността за възстановяване. Ниското напрежение причиняваше всякакви електрически проблеми. Сервизът извърши пълен тест на системата за зареждане, който потвърди, че алтернаторът и захранването всъщност са добре. Основният виновник беше акумулаторът, той се беше влошил до степен, че вече не можеше да задържа правилен заряд. Ремонтът включваше: Пълна подмяна на акумулатора, Почистване и затягане на клемите на акумулатора, Пълна диагностика на системата за зареждане, Ресет на компютърната система Общата цена беше 290€ и колата работи перфектно оттогава. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: На колко години е вашият текущ акумулатор? Забелязали ли сте корозия около клемите на акумулатора? Светва ли предупредителната лампа за алтернатора по време на шофиране? Какво показание на напрежение получавате, докато двигателят работи? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или сочи към друг проблем със системата за зареждане.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше завършено на 88441 км и включваше пълен преглед на компонентите за зареждане. След тестване и разследване, проблемът ми се оказа по-сложен от обикновен дефект на батерията. Основната батерия показа добри показания на напрежението при индивидуално тестване, но тестът за спад на напрежението разкри значително съпротивление в заземяващия кабел към шасито. В сервиза откриха, че заземяващата лента на батерията е се е влошила, създавайки нестабилен електрически поток през системата за зареждане. Те също така откриха корозирали връзки в кутията на предпазителите, което допринесе за колебанията в напрежението. Пълният ремонт включваше: Смяна на основния заземен кабел, Почистване и затягане на всички основни електрически връзки, Тестване на компонентите на системата за зареждане, Рестартиране на компютърната система. Общата цена на ремонта беше 180 € и разреши всички електрически проблеми напълно. Редовните показания на напрежението сега показват правилна работа на системата за зареждане както при празен ход, така и при работни обороти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на вашия заземителен кабел. Регулаторът на напрежението и другите компоненти на системата за зареждане са добри съвпадения с това, което открих и аз по време на отстраняването на неизправностите. Моят Голф всъщност имаше много подобни симптоми, но основната причина беше малко по-различна. Докато вие имахте лош заземителен ремък, моят електрически проблем произтичаше от корозирали клеми на акумулатора и повредена връзка на захранването в главния кутия с предпазители. След като се уморих от необичайните електрически проблеми, поръчах цялостен преглед на системата за зареждане. Подобно на вашия случай, алтернаторът и акумулаторът бяха тествани самостоятелно и бяха добре. Работилницата откри, че истинският проблем са влошените връзки, причиняващи съпротивление в веригата. Ремонтът ми включваше почистване на всички клеми на акумулатора и подмяна на повреден блок за разпределение на мощността. Общата сума беше около 220€ и напълно отстрани проблемите с мигащите светлини и стартирането. Тези случаи показват защо правилното обслужване на електрическата система е толкова критично. Дори с добра батерия и алтернатор, лошите връзки в системата за зареждане могат да причинят всякакви странни симптоми. Препоръчвам да накарате сервиза да направи пълен тест за спад на напрежението във всички основни мощностни връзки при следващото ви обслужване. Това често хваща развиващите се проблеми, преди да са причинили проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните съвети относно системата за зареждане. Просто исках да затворя тази тема с кратка актуализация, тъй като други може да се възползват от моя опит. Регулаторът на напрежението и напрежението на батерията и двата бяха тествани и са нормални, но повреденият заземен ремък причиняваше сериозни проблеми със системата за зареждане. Нестабилната връзка на заземяването направи захранването нестабилно, което доведе до всички тези досадни електрически проблеми. Основни констатации от моя ремонт: Основната батерия имаше добро напрежение, но заземяващият кабел беше силно корозирал, Повредените връзки в кутията на предпазителите влошиха проблемите с напрежението, Новият заземен ремък и почистените клеми оправиха всичко, Общата цена на ремонта 180€. От няколко седмици електрическата система работи перфектно. Необичайните повреди и мигащите светлини са напълно изчезнали. Напрежението на клемите на батерията остава стабилно и колата пали силно всеки път. Важен урок, научен, влошените заземяващи връзки могат да имитират лоша батерия или алтернатор. Получаването на правилна диагностика на системата за зареждане ме спаси от ненужното подменяне на добри компоненти. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера тези електрически проблеми. Надявам се това да помогне на други да открият подобни проблеми със системата за зареждане в своите превозни средства.

(Преведено от Английски)