Електрическото регулиране на волана на хибридния голф е мъртво

Подобен проблем възникна и при моя VW Passat eHybrid 2019. Електрическото регулиране на волана напълно отказа, показвайки системна грешка. Механичната повреда беше локализирана в повредени проводникови връзки близо до блока на кормилната колона. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен на модула за управление на волана, Сваляне на облицовката на кормилната колона, Подмяна на основния кабелен сноп поради износена кабелна изолация, Рекалибриране на системата за електрическо регулиране. Това беше сериозен проблем, изискващ специализирано оборудване за правилна диагностика и ремонт. Електрическите компоненти на волана са интегрирани с множество системи за безопасност, затова правилен ремонт от квалифицирани техници е от съществено значение. Основната причина беше повреда от влага, засягаща електрическите връзки, което доведе до корозия на основния щепселен конектор. Редовните проверки на окабеляването на кормилната колона биха могли да предотвратят този проблем. Струва си да се отбележи, че ако воланът е блокиран в неудобно положение, колата не трябва да се кара, докато не бъде ремонтирана, тъй като това представлява риск за безопасността. Препоръчвам да се провери това в оторизиран дилър, предвид сложността на системите за електрическо регулиране в по-новите модели.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този подробен опит с ремонта на Пасата. Звучи наистина подобно на моята ситуация със счупеното електронно регулиране на волана. В момента чакам части за моя Голф, но ме интересува, дали помните приблизително колко ви струи цялостния ремонт? Също така се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми с електрическото кормилно управление, след като сте го поправили?

(community_translated_from_language)

След като моята Пасат беше правилно ремонтирана, мога да потвърдя, че електронното регулиране на волана работи перфектно сега. Общата цена на ремонта беше само 95€, тъй като механичната повреда се оказа прост проблем с кабелната връзка близо до кормилната колона, много по-малко сложен, отколкото първоначално се предполагаше. Няма повтарящи се проблеми с електрическата система на волана след ремонта. Проблемът произтичаше от хлабава букса, която техникът успя бързо да идентифицира с диагностично оборудване. Електронното регулиране функционира гладко сега, подобно на това, когато колата беше нова. Този ремонтен опит беше много по-добър от очакваното, особено като се има предвид първоначалното ми безпокойство за потенциална сериозна повреда на волана. Докато електрическите системи на волана могат да бъдат сложни, понякога решението е просто, когато се справи от квалифицирани техници, които знаят къде да търсят.

(community_translated_from_language)

Благодаря за всички коментари. Накрая оправих Голфа си вчера и исках да споделя опита си. Проблемът с електронното управление се оказа подобен на споменатите от други, дефектна кабелна връзка в сглобката на кормилната колона. Намерих сертифициран сервиз, специализиран в електронни кормилни системи. Диагностичният скенер показа корозирали конектори, засягащи механизма за електрическо регулиране. Общият ремонт струва 780€, включително части и труд. По-скъпо от очакваното, но те свършиха старателна работа, като смениха повредения кабелен сноп и прекалибрираха цялата система. Регулирането на кормилото вече работи перфектно. Макар че ремонтът струваше доста, поне знам, че е направен правилно от квалифицирани техници този път. Много по-добре от посредствената работа на предишния ми механик, която вероятно е допринесла за механичната повреда в първоначалния момент.

(community_translated_from_language)