JoMueller

Fiat 500 пуши черен дим и има проблеми с нестабилната работа на двигателя: Търся съвет

Здравейте на всички, имам Fiat 500 от 2012 г. (бензин, изминал около 164 752 км) и напоследък имам някои проблеми. Когато ускорявам, от ауспуха излиза облак черен дим. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, по-продължително време за студен старт, загуба на мощност на двигателя, нестабилна работа на двигателя, прекъсващо ускорение. Дори имах няколко неприятни момента, в които колата не палеше и гаснеше или трепереше на празен ход. Мисля, че може да е проблем с горивната смес, след като отхвърлих няколко други възможности. Вече ходих на механик, но с малък успех. Чудя се дали някой от вас е имал подобни симптоми при своя автомобил? Ще се радвам да чуя как вашият механик е решил проблема. Просто се опитвам да разбера с какво се справям и каква е най-добрата следваща стъпка. Благодаря предварително.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Здравей! Описанието ти звучи ужасно познато. Имам Fiat Bravo от 2009 г. и миналата година имах изключително подобен проблем. Оказа се, че проблемът е в регулатора на горивното налягане, който е проявявал симптоми точно като твоите - черен дим, нестабилни обороти на празен ход и дори понякога гаснене. Моят опит с това не беше лесен. Беше наистина сериозен проблем, тъй като дефектният регулатор разваля съотношението гориво-въздух, постъпващо в двигателя. Първоначално честото гаснене, грубата работа на празен ход и мътните емисии бяха минимални, но постепенно се влошаваха. Затова механикът ми трябваше да смени дефектния регулатор на горивното налягане. Това хитро устройство поддържа горивното налягане под контрол, но когато е повредено, налягането варира силно, което води до множество проблеми. Когато се смесва твърде много гориво с по-малко въздух, това води до богата горивна смес, която от своя страна води до черен дим от ауспуха, точно както при твоя Fiat 500. Процесът на подмяна не беше прекалено сложен, но изискваше експертиза, за да се осигурят правилните фитинги и сигурни връзки. В крайна сметка, консултирай се с механик и провери регулатора на горивното налягане. Ако симптомите съвпадат, може да се нуждаеш от подмяна, както аз. Надявам се това да помогне!

(Преведено от Английски)

Хей. Изключително ценя отговора ти! Това, през което си преминал, е забележително сходно с моето собствено затруднение, а обяснението за регулатора на горивното налягане е много смислено. От любопитство, помниш ли колко си платил за подмяната на регулатора? И срещна ли други свързани проблеми след това? Наздраве.

(Преведено от Английски)

Здравей, радвам се, че предишният ми опит може да ти е от полза! Е, както знаеш, този тип проблеми не са точно евтини, но въпреки това са важни. Ремонтът на регулатора на налягането на горивото ме струва 250€. Не точно дребни пари, но определено си струваше спокойствието, като се има предвид колко голямо главоболие беше станало. И за да добавя нещо, което може да ти донесе облекчение, след като регулаторът беше сменен и беше отстранен проблемът с неправилното приготвяне на горивната смес, всичко е било доста гладко. Фиатът ми работи перфектно оттогава без никакви свързани проблеми. Просто се увери, че имаш надежден и компетентен механик за работата и трябва да си наред! Пази се!

(Преведено от Английски)

Хей, наистина ми успокои ума. Сметка от 250€ не изглежда чак толкова зле, поне в сравнение с потенциалната вреда, ако този проблем остане нерешен. Чувствам се много по-подготвен да се справя с това сега. Ще последвам твоя съвет и ще поговоря с моя механик за регулатора на налягането на горивото незабавно. Пръсти кръстосани, че ще свърши работа, както при теб. Скоро ще видим как ще се справи моят малък Фиат. Още веднъж благодаря, че сподели опита си. Беше супер ценно. До скоро!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: