Fluence дизел ниско налягане на отработените газове

Звучи като проблеми с DPF, добре. Ниското налягане на отработените газове може да бъде труден проблем. Кога беше последният път, когато цикълът на регенерация на DPF завърши успешно? Ако е минало известно време, филтърът може да е запушен, което причинява ниското отчитане на налягането. ECU обикновено задейства регенерация, когато открие определено ниво на натрупване на сажди. Също така, проверихте ли за течове на отработени газове преди DPF? Дори малък теч може да наруши показанията на налягането.

(Преведено от Английски)

Благодаря за прозренията. Цикълът на регенерация трябва да се извършва автоматично, нали? Не съм инициирал ръчно такъв. Що се отнася до течовете на отработени газове, къде конкретно трябва да търся преди DPF? Не съм сигурен къде се намира DPF.

(Преведено от Английски)

Вярно, регенерацията обикновено е автоматична, но понякога се проваля поради различни причини, като чести кратки пътувания, при които двигателят не достига необходимата температура. Що се отнася до местоположението на DPF, обикновено е разположен някъде по изпускателната тръба, надолу от каталитичния преобразувател. Проследете изпускателната тръба от двигателя и трябва да намерите цилиндричен компонент – вероятно това е той. Въпреки това, като се имат предвид симптомите и кода за грешка, заедно с незнанието ви за местоположението на DPF, вероятно е най-добре да го занесете в сервиз за правилна диагноза. Дефектен сензор за обратно налягане на отработените газове е често срещан проблем и може лесно да бъде проверен и заменен. Това е сравнително евтин ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря ви, че потвърдихте подозренията ми и ме посъветвахте да се консултирам със специалист. Закарах го в сервиза и наистина сензорът за обратно налягане на отработените газове беше дефектен. След като го смених, предупредителната светлина изчезна, мощността на двигателя се върна и димът вече го няма. Ремонтът ми струваше 245 евро.

(Преведено от Английски)