Глич в системата за предупреждение за масло при T-Roc сочи към дефектен сензор

Имах почти идентичен проблем с моя VW Golf 2016 с еднаква конфигурация на двигателя. Като човек със среден опит в работата с автомобили, първоначално се опитах с основна диагностика, но бързо осъзнах, че е необходима професионална помощ. Предупреждението за ниско налягане на моторното масло е нещо, което не трябва да се игнорира, дори когато нивата на маслото са в ред. В моя случай, системата за мониторинг на моторното масло задействаше фалшиви аларми поради дефектен контакт в щепсела на масления датчик. В сервиза установиха, че влага е корозирала конектора, причинявайки прекъсващи се проблеми със сигнала. Ремонтът отне около 1,5 часа. Те почистиха връзките, замениха повредения щепсел и извършиха пълна системна диагностика, за да се уверят, че системата за мониторинг на маслото функционира правилно. Общата цена беше 95€, включително труд и части. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Големина и тип на двигателя, Текущ пробег, Кога за първи път се появиха тези предупреждения, Предупрежденията постоянни ли са или прекъсващи, Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от двигателя Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях и дали същото решение може да ви помогне. Не забравяйте, че продължаването на шофирането с предупреждения за налягане на маслото може да доведе до сериозни повреди на двигателя, дори ако действителните нива на маслото са в ред. Системата за сигнализация за масло е критична функция за безопасност, която не трябва да се игнорира.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше направено на 91 000 км и включваше пълна смяна на маслото. Проблемът продължава да се появява дори след планираната поддръжка. Проблемът започна да се проявява преди около 2 седмици, винаги след поне 15 минути каране. Предупреждението за ниско маслено налягане се появява постоянно по време на всяко пътуване, след като двигателят загрее. Двигателят работи гладко, без необичайни звуци, но съм загрижен за потенциални повреди в маслената система на двигателя. Планирам да го занеса в сервиз тази седмица, но исках да получа мнения от други, които са се сблъсквали с подобни проблеми с масления датчик. Благодаря за подробния отговор относно проблема с конектора. Спомена ли вашият механик други често срещани причини за фалшиви предупреждения за ниско маслено налягане? Също така се чудя дали това може да е свързано с последната смяна на маслото, направена по време на поддръжката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Вашите симптоми съвпадат много с моя опит, особено времето на предупрежденията след загряване. След първоначалния ми ремонт разбрах, че тези проблеми с масления сензор могат да произлизат от няколко причини, освен само проблеми с конектора. В моя случай, в сервиза също провериха самия сензор за маслено налягане, тъй като тези компоненти често се износват около 90 000-100 000 км. Докато моят проблем беше решен с ремонта на конектора, механикът обясни, че системите за мониторинг на маслото могат също да задействат предупреждения поради: Частично блокирани маслени канали, влияещи на показанията за налягане, Вътрешно износване в сензора за маслено налягане, Повреда на кабелния сноп между сензора и ECU, Проблеми с вискозитета на маслото след скорошна смяна на маслото Тъй като вашите проблеми са започнали след поддръжката, накарайте ги да проверят дали типът масло съответства на спецификациите на производителя. Неправилният вискозитет на маслото може да обърка системата за мониторинг на двигателното масло. Цената на ремонта може да варира от 90 до 300 €, в зависимост от това дали е необходима само почистване/превръзка, или сензорът се нуждае от подмяна. Моят ремонт от 95 € за щастие беше само конекторът, но пълната подмяна на сензора би била около 250 €. Постоянният характер на вашите предупреждения след загряване силно предполага проблем със сензора или сигнала, а не действителен проблем с масленото налягане, съвпадащ с модела, който изпитах. И все пак, проверката му незабавно е от решаващо значение за защитата на двигателя.

(Преведено от Английски)

Двигателят е 1.5 TSI с около 95 000 км пробег към момента. Благодаря, че обърнахте внимание на вискозитета на маслото, ще проверя записите за техническото обслужване, за да се уверя, че е използван правилният тип масло. Като се има предвид идентичното време на поява на предупрежденията след загряване, това наистина звучи като същия проблем със сензора, който сте имали. Особено след като всичко останало с двигателя изглежда нормално и нивата на маслото са коректни. Записах си посещение в сервиз за утре сутринта. Ще ги помоля да проверят специално връзките и окабеляването на сензора първо, тъй като това може да е по-просто решение около 100€, вместо да се пристъпи директно към пълна подмяна на сензора за 250€+. Информацията за проверка на маслените канали и евентуално повреждане на кабелния сноп също е полезна, ще спомена тези точки на механика като възможни области за разследване, ако почистването на конектора не реши проблема с неправилните сигнали от сензора. Ще актуализирам, след като разбера повече след посещението в сервиза. Засега избягвам по-дългите пътувания, докато системата за откриване на масло не бъде правилно диагностицирана и ремонтирана.

(Преведено от Английски)