GMC Terrain Diesel - проблем с богата горивна смес и загуба на мощност

Имах почти същия проблем с моя GMC Acadia дизел от 2017 г. миналата година. Като човек с известен практически опит в работата с автомобили, тези симптоми веднага ме насочиха към проблеми с горивните инжектори. Симптомите, които описвате, съвпадат перфектно – нисък разход на гориво, неравномерен празен ход и проблеми с мощността са класически признаци на дефектни горивни инжектори. В моя случай един инжектор беше напълно дефектен, което доведе до небалансирано съотношение въздух-гориво и наруши цялата система за подаване на гориво. Закарах го в сервиз, където диагностицираха дефектен горивен инжектор. Трябваше да свалят всмукателния колектор, за да получат достъп и да сменят проблемния инжектор. Общият ремонт струва 515 евро, включително части и труд. След ремонта разходът на гориво се подобри драстично и неравномерната работа напълно изчезна. Преди да стигнете до заключения обаче, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Terrain? История на последните ремонти? Забелязвате ли дим от ауспуха? Скенер сте търсили за специфични кодове на грешки? Тази информация би помогнала да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял. Може да е полезно и да проверите каталитичния конвертор, тъй като подобни симптоми могат да се появят, когато е запушен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Моят теренен автомобил има 53433 км и последният сервиз беше направен преди само 2 месеца. Няма дим от ауспуха, но забелязвам черни остатъци около ауспуха. Трябва да спомена, че двигателят изглежда работи по-добре след загряване, което предполага, че кислородният сензор може да е виновникът. Проверих с OBD скенер и получих кодове P0172 и P0102, сочещи към богата горивна смес и възможни проблеми с въздушния филтър или всмукателния колектор. Неравномерната работа на празен ход е по-лоша сутрин, постепенно се подобрява, когато двигателят достигне работна температура. Когато дюзите за гориво бяха проверени по време на последния ми сервиз, те изглеждаха да функционират нормално, поради което се насочвам повече към проблем с всмукването на въздух или сензор, засягащ съотношението въздух-гориво.

(Преведено от Английски)

Интересно, че споменавате кодовете и поведението при загряване, това всъщност съвпада перфектно с това, което открих по-късно с моята Acadia. Първоначално си мислех, че са само инжекторите, но в крайна сметка открих, че сензорът за масов въздушен поток (MAF) е основната причина, причинявайки подобни проблеми с богата смес. Кодът P0172, съчетан с черния остатък и подобреното представяне след загряване, силно подсказва проблем с измерването на въздуха, а не с подаването на гориво. Богатата смес вероятно се получава, защото компютърът на двигателя получава неправилни показания за въздушния поток. След като смених сензора MAF (част за 120 евро), лампата за проверка на двигателя изгасна и разходът на гориво се върна към нормалното. Монтирането отне около 30 минути, намира се между въздушния филтър и всмукателния колектор. Препоръчвам да проверите: 1. Състоянието на въздушния филтър 2. Сензора MAF за замърсяване 3. Всмукателния колектор за вакуумни течове Като се има предвид, че скорошното ви обслужване е почистило инжекторите, фокусирането върху всмукателната страна на въздуха е логично. Черният остатък в ауспуха е ясен знак за богата смес, което съвпада перфектно с моя опит преди поправката на сензора MAF. Кодът P0102 конкретно сочи нисък входен сигнал от сензора MAF, което обяснява богатата смес, тъй като компютърът компенсира, като добавя допълнително гориво.

(Преведено от Английски)

Кодовете и подобреното представяне при загряване ми дават повече яснота по моя проблем. Наистина оценявам подробната обратна връзка относно опита с MAF сензора, има много смисъл, като се имат предвид моите симптоми и съвпада с това, което предполагах за неправилното съотношение въздух-гориво. Ще се съсредоточа върху системата за всмукване на въздух първо. Черният налеп около ауспуха ми определено потвърждава проблема с богатата горивна смес. Планирам да проверя MAF сензора и въздушния филтър, преди да продължа с каквито и да е ремонти. Сензорът за кислород все още може да е замесен, но кодът P0102, който показва нисък вход на MAF, изглежда е по-вероятната основна причина. Първо ще почистя MAF сензора, тъй като е лесна поправка, след това ще погледна за подмяна, ако е необходимо. Добре е да знам, че е лесен за монтаж и сравнително евтин – 120 евро. Светлината за проверка на двигателя и грубият празен ход определено са моите най-големи притеснения, така че се надявам това да реши и двата проблема. Благодаря, че ми помогнахте да стесня проблема. Ще актуализирам, след като проверя тези компоненти и видя дали почистването или подмяната на MAF сензора решава проблема с богатата горивна смес.

(Преведено от Английски)