Грапав празен ход на RS6 сочи към проблем с въздушния клапан

Като собственик на RS4, срещнах почти идентични симптоми. Лампата за проверка на двигателя и неравномерната работа на празен ход бяха причинени от повредена маркучна връзка между вакуумната помпа и въздушния клапан. Налягането в колектора беше нестабилно поради малък теч на въздух, което директно повлия на въздухоподаването към двигателя. Задържането на празен ход е класически симптом на този проблем. Когато системата за управление на двигателя не може да поддържа правилни нива на всмукване на въздух, тя се бори да поддържа постоянен празен ход. Тези течове във вакуумната система често започват малки, но могат да се развият в по-сериозни проблеми, ако не бъдат проверени. Ремонтът включваше подмяна на повредения маркуч и проверка на цялата вакуумна система за допълнителни течове. Това се оказа критичен ремонт, тъй като продължаването на работата можеше да доведе до по-нататъшни проблеми с управлението на двигателя и потенциални повреди на други компоненти. Дроселната клапа може да е свързана, но в повечето случаи с тези симптоми, проверката на вакуумните линии и въздушния клапан трябва да е първата стъпка. Правилната диагноза изисква тестване на налягането в колектора и проверка на всички вакуумни връзки. Предлагам да се направи пълна проверка на вакуумната система с особено внимание към връзките около въздушния клапан. Това обикновено е прост диагностичен процес за сервизи, запознати с двигателите VAG.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Проблемът ми с вакуумния теч също беше решен чрез подмяна на маркучите и проверка на системата за подаване на въздух. Определено звучи така, сякаш имахме подобни проблеми със спирането на двигателя на празен ход. Бърз въпрос: спомняте ли си приблизително колко струваше ремонтът във вашия случай? Също така съм любопитен дали сте имали други проблеми след поправката? При мен всичко работи чудесно, но винаги е добре да се знае какво да се следи при тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Радвам се да помогна със сравнението. След като оправихме връзката на въздушния клапан и вакуумния маркуч, моят RS6 работи перфектно гладко през последните 8 месеца. Общият ремонт струва 175 евро, което покри както подмяната на дефектния маркуч, така и щателен преглед на цялата вакуумна система. Неравномерната работа на празен ход и предупрежденията за проверка на двигателя изчезнаха напълно, след като беше възстановена правилната връзка между помпата и клапана. От ремонта насам не са се появили други проблеми с вакуумния теч или празния ход. Струва си да се спомене, че механикът направи пълен тест за налягане на всички вакуумни маркучи, докато бяха разглобени, което вероятно помогна за предотвратяване на бъдещи проблеми. Първоначалните симптоми, които описахте, особено спирането на двигателя на светофарите, съвпадаха точно с моя опит, така че не е изненадващо, че имахме една и съща основна причина. Правилно уплътнената вакуумна система е от решаващо значение за поддържане на стабилна работа на празен ход, така че е добре да чуя, че вашият ремонт също е решил проблемите. Редовните проверки на тези връзки по време на поддръжката могат да помогнат за откриване на всякакви развиващи се проблеми, преди да се задействат светлините за проверка на двигателя или отново да се появят проблеми с празния ход.

(Преведено от Английски)

След като се справих с досадните проблеми с празен ход и предупрежденията за проверка на двигателя, най-накрая си оправих RS6-цата както трябва. Ремонтът се оказа точно както другите споменаваха – наистина беше вакуумен теч, който причиняваше неравномерния празен ход. Намерих друг механик, който наистина разбираше от тези двигатели. Те направиха пълен тест на налягането в колектора и веднага откриха проблема с подаването на въздух. Старото вакуумно маркуче близо до въздушния клапан беше спукано, което причиняваше нестабилна реакция на дроселната клапа. Ремонтът струваше общо 190 евро, включително пълен тест на системата и нови маркучи. Карам вече около 3 седмици и двигателят работи перфектно гладко. Няма повече гасене на светофари или предупреждения за проверка на двигателя. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да се връщам в първия сервиз. Новият механик също ми показа на какво да обръщам внимание в бъдеще, за да хващам евентуални вакуумни проблеми рано.

(Преведено от Английски)