Грапаво празен ход на A1 TDI сочи към дефектен двигателен тампон

Като човек с известен опит в ремонта на автомобили, се справях с подобни проблеми с вибрации на моята Audi A3 TDI от 2008 г. Първоначално си помислих, че е дефектен тампон на двигателя, причиняващ неравномерната работа на празен ход, но след оглед се оказа, че е дефектна кабелна връзка към системата за управление на двигателя. Симптомите бяха почти идентични – силни вибрации при празен ход и кодове, свързани с двигателя. Гуменият тампон изглеждаше подозрителен в началото, но истинският виновник беше много по-прост. Корозирала кабелна връзка причиняваше нередовни сигнали, което води до неравномерна работа на двигателя. Ремонтът беше лесен, в сервиза почистиха и поправиха контактните точки, което реши както проблемите с вибрациите, така и кодовете за грешки. Общата цена беше 95 евро за диагностика и ремонтни работи. Преди да стигнете до заключения за повреда на тампона, бихте ли споделили: Какви конкретни кодове за грешки получавате? Променя ли се вибрацията с температурата на двигателя? Забелязали ли сте други електрически проблеми? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или наистина имате дефектен тампон на двигателя. Симптомите могат да бъдат доста сходни, но правилната диагностика е от решаващо значение за избягване на ненужни ремонти.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 159246 км и проблемът продължава. От публикуването забелязах теч на течност около зоната на монтирането и вибрациите са се влошили, особено при смяна на предавките. Светлината за проверка на двигателя светна два пъти тази седмица. Занесох го в сервиз и те потвърдиха признаци на износване на тампоните както на двигателя, така и на скоростната кутия. В момента получавам оферти, но исках да проверя дали това е често срещан проблем с лагерите при тези модели, преди да продължа с ремонта. Кодовете на грешките сочат конкретно към несъосене на двигателя, което е логично, като се има предвид видимото повреждане на лагерите. Ще оценя мнението Ви дали да сменя всички лагери едновременно или смяната само на повредените е достатъчна. В момента претеглям варианти за ремонт между 350-500 евро въз основа на първоначалните оферти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията. Тъй като съм се справял с подобни проблеми с монтирането на моя А3, определено разпознавам тези симптоми. След като поправих окабеляването, всъщност смених всички лагери на двигателя около 6 месеца по-късно, когато забелязах изтичане на течност, подобно на вашето. Системата за монтиране на тези модели е известна с това, че показва износване около 150 000-180 000 км, така че вашето време съвпада с модела. Когато повреденият ми лагер започна да тече, влошаването на гумения лагер бързо засегна останалите поради увеличения стрес върху цялата система за монтиране. Въз основа на моя опит, силно препоръчвам да смените всички лагери едновременно. Когато смених само очевидно повредения лагер, увеличеното натоварване върху старите доведе до друг отказ на лагера в рамките на 2 месеца. В крайна сметка похарчих повече, като ги правих поотделно, отколкото ако бях направил всичко наведнъж. Проблемите с вибрациите ще се влошават, особено по време на превключване на предавките, тъй като движението на двигателя става по-малко контролирано. Пълната подмяна на лагерите отстрани всички мои кодове, свързани с подравняването, и възстанови правилната стабилност на двигателя. Вашата цена от 350-500 евро звучи разумно за пълна подмяна на лагерите. Платих 420 евро за всички лагери, включително труд, и си заслужаваше всяка стотинка за подобреното шофиране и предотвратяването на бъдещи повреди на лагерите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички отзиви. След като прочетох отговорите и проверих колата си отново днес, реших да продължа с подмяната на всички лагери едновременно. Проблемите с вибрациите определено са се влошили от първоначалната ми публикация, а симптомите на повреда на лагера вече са неоспорими. Свързаният от мен сервиз потвърди значително влошаване на гумените лагери на множество точки на монтиране. Като се има предвид пробегът и видимите течове на течности, е разумно да се отстранят всички потенциални проблеми с износването на лагерите в една ремонтна сесия. Те ми предложиха цена от 475 евро за пълна подмяна на лагерите, включително труд, което изглежда справедливо въз основа на обратната връзка тук. Ще насроча работата за следващата седмица, преди текущата повреда на лагера да доведе до допълнителни проблеми. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, но въз основа на симптомите и професионалната оценка, това изглежда е правилният подход, вместо просто да се поправи очевидно повреденият лагер.

(Преведено от Английски)