Грапаво празен ход на Audi S3 сочи към дефектни свещи

Имах подобни симптоми с моя Audi S4 от 2015 г. Грапавият празен ход и придърпването по време на ускорение се оказаха комбинация от дефектни бобини за запалване и горивни дюзи. Диагнозата показа пропуски в запалването в няколко цилиндъра. Основните виновници бяха: 2 дефектни бобини за запалване, причиняващи неравномерна искра, запушени горивни дюзи, нарушаващи модела на пръскане на горивото, износен кислороден сензор, нарушаващ сместа въздух-гориво. Тези компоненти, работещи лошо заедно, създадоха верижна реакция, засягаща работата на двигателя. Отчетът на сензора на коляновия вал също беше неравномерен поради неравномерната работа. За правилен ремонт всички бобини за запалване бяха заменени като комплект, тъй като имаха подобно износване. Горивните дюзи се нуждаеха от професионално почистване, а кислородният сензор беше заменен. Това разреши както проблема с грапавия празен ход, така и проблемите с ускорението. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, за да се предотврати потенциално увреждане на каталитичния конвертор от пропуските в запалването. Светлината за проверка на двигателя и кодовете за грешки в тези случаи са предупредителни знаци, които не бива да се пренебрегват. Симптомите, които описвате, съвпадат почти точно с това, което се случи в моя случай. Първата стъпка за потвърждение дали става въпрос за същите основни проблеми би било правилното диагностициране с пълен компютърен скенер.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Почти същото се случи и с моя S3 миналата година, прекъсването на двигателя причиняваше неравномерна работа на празен ход и придърпване. Моят механик също откри повредени бобини за запалване и запушени инжектори. Просто се чудя колко в крайна сметка платихте за целия ремонт? Също така ме интересува дали сте имали някакви свързани проблеми, след като сте го поправили? Зъбният ремък също беше доста износен в моя случай, така че го смених, докато бяха там, макар че при моя пробег вероятно е било и време.

(Преведено от Английски)

След като всичко беше оправено, общият ремонт струваше 265 евро, за да се отстрани течът на ауспуха, който допринасяше за проблемите с прекъсването на двигателя. Неравномерната работа на двигателя напълно изчезна след извършването на ремонта. Оттогава двигателят работи гладко, без проблеми. Оригиналните симптоми на груба работа на празен ход и придърпване по време на ускорение са изчезнали напълно. Лампата за проверка на двигателя също не се е появила отново, което потвърждава, че механикът е диагностицирал и отстранил правилно основната причина. Правилната диагноза направи огромна разлика. Когато множество компоненти като свещи, бобини за запалване и инжектори започнат да се износват едновременно, това може да създаде сложни проблеми, които изискват експертно внимание. Отчитанията на кислородния сензор сега показват нормална работа, което показва, че сместа въздух-гориво е идеална. В този случай посещението при квалифициран механик определено си е струвало. Правилното поправяне на всичко от първия път помага да се предотвратят каскадни проблеми, които впоследствие биха могли да бъдат по-скъпи.

(Преведено от Английски)

Още веднъж благодаря за информацията. Миналата седмица най-накрая оправих моя S3 и исках да споделя как протече. Занесох го в сертифициран сервиз, специализиран в немски автомобили. Проблемът с прекъсването на запалването беше точно това, което предполагахме – лоши бобини за запалване и замърсени дюзи. Общата сума беше 890 евро, включително части и труд. Повече, отколкото исках да похарча, но те свършиха старателна работа. Те почистиха всички дюзи, смениха бобините за запалване и монтираха нов въздушен филтър, тъй като беше доста запушен. Сензорът за кислород всъщност си работеше добре в моя случай. Колата сега работи перфектно, няма повече неравномерен празен ход или колебания при ускорение. Оглеждайки се назад, трябваше да се погрижа за това по-рано, вместо да се тревожа, че ще ме прецакат. Спокойствието от това да бъде правилно диагностицирано и поправено си струваше разходите. Най-хубавата част е, че лампата за проверка на двигателя най-накрая изгасна, след като ме тормозеше на таблото с часове. Определено си взех поука за превантивната поддръжка този път.

(Преведено от Английски)