Грапаво работещ A6 дизел поради отклонение в количеството гориво на инжектора

Имах подобен проблем на моя Audi A4 2.0 TDI от 2013 г. Системата за впръскване на гориво показваше грешки при компенсацията на отклоненията чрез бордовата диагностика, което водеше до неравномерна работа на празен ход и проблеми с производителността. Основната причина беше дефектен инжектор в цилиндър 2. Тези дизелови инжектори изискват прецизна калибрация и когато се повредят, нарушават целия баланс на впръскването на гориво. Компенсацията на отклоненията се опитва да се регулира, но в крайна сметка не може да компенсира достатъчно, което задейства индикаторната лампа за проверка на двигателя. Ремонтът изискваше: Пълен диагностичен скен, Сваляне и тестване на инжектора, Подмяна на дефектния инжектор, Процедура за нулиране на модула за управление на впръскването, Нови медни уплътнителни шайби. Това беше сериозен ремонт, който изискваше незабавно внимание. Продължаването на шофирането с повреден инжектор рискува да повреди двигателя и може да повлияе на други компоненти в горивната система. Ремонтът отне два пълни дни поради сложността на достъпа и калибрирането на съвременните дизелови инжектори. Уверете се, че сте намерили сервиз с подходящо диагностично оборудване за дизелови системи за впръскване на гориво. Необичайната подмяна на части без подходящо тестване често води до ненужни разходи и повтарящи се проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Проблемът с инжектора ви звучи точно като този, с който се сблъсквам с моята А6. Преди да запиша ремонт, бихте ли споделили каква беше общата цена за отстраняването му? Също така се чудя дали сте имали други проблеми с разхода на гориво след ремонта? Просто искам да се уверя, че корекцията на обезщетението отстранява проблема дългосрочно, тъй като тези ремонти на горивните инжекции могат да станат скъпи.

(Преведено от Английски)

След като го оправиха миналия месец, мога да потвърдя, че проблемът с компенсацията на отклонението на количеството за рестартиране е напълно решен. Механикът замени дефектния инжекционен клапан, което напълно отстрани грубото работете. Общата цена беше 515 евро за части и труд, което включваше специализирано бордово диагностично тестване. От ремонта, икономията на гориво всъщност се е подобрила с около 10% в сравнение с времето, когато инжекторът е бил дефектен. Сензорите на колата показват нормални показания сега и параметрите на настройката на производителността са възстановени до фабричните спецификации. Правилното време на впръскване прави огромна разлика. Тези модерни дизелови горивни системи са чувствителни, но след като бъдат правилно ремонтирани, те са склонни да останат надеждни. Три месеца по-късно, никакви предупредителни светлини или проблеми, свързани с горивото, не са се появили отново. Ремонтът от сервиз с правилното диагностично оборудване определено си е струвал, въпреки че цената на ремонта е била значителна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като прочетох за вашия опит, най-накрая оправих моя А6. Занесох го в друг сервиз, специализиран в дизелови инжекционни системи. Тяхната усъвършенствана бордова диагностика потвърди, че наистина е имало проблем с инжектора, точно както много от вас предполагаха. Ремонтът струва 490 евро, което включваше новия инжектор, нулиране на системата и пълен тест. Механикът ми показа как сензорите за въздушен поток също са били засегнати от дефектния инжектор, но не са били необходими допълнителни части, след като инжекционната система е била поправена. Колата сега работи перфектно, няма повече неравномерен празен ход или светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Много по-добро преживяване от първото ми посещение в сервиза, където просто продължаваха да нулират системата, без да отстраняват основната причина.

(Преведено от Английски)