Грапаво работещ дизелов двигател на Seat Ibiza

Пиша, за да потърся съвети относно един озадачаващ проблем, с който се сблъсквам с моя Seat Ibiza от 2006 г., оборудван с дизелов двигател и с текущ пробег 164892 км. Двигателят работи неравномерно, придружено от светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя. Диагностичното разпитване показва грешка, отнасяща се до "компенсация на отклонението на количеството". Преобладаващата хипотеза предполага дефектен инжекционен клапан/инжектор. Обмислям да започна "процедура за нулиране" на споменатата компенсация. Може ли някой с подходящ опит да предложи насоки относно тънкостите на това "нулиране на системата", по-специално по отношение на потенциалните последици за другите сензори на колата и необходимостта от последващо регулиране на компенсацията? Всеки съвет за осигуряване на оптимална икономия на гориво след нулирането също ще бъде много оценен.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Грапаво работещ двигател и светваща лампа за проверка на двигателя, а? Звучи познато. Имах подобни проблеми със стария си Renault Megane, макар че беше с бензинов двигател. Колата сякаш постоянно прекъсваше. Опитахте ли да проверите сензорите на колата или да направите нулиране на системата? Може би си струва да проучите това, преди да започнете да сменяте части. Може да ви спести сериозни пари!

(Преведено от Английски)

Интересно. Когато казвате "нулиране на системата", имате ли предвид "процедурата за нулиране" за компенсация на отклонението на количеството, или просто общо нулиране на ECU? Опитвам се да разбера нивото на детайлност, необходимо за справяне с този проблем със сензорите на колата. И беше ли необходимо последващо прекалибриране на сензорите на колата?

(Преведено от Английски)

Ах, извинете, не бях достатъчно прецизен. Имах предвид общото нулиране на ECU. В моя случай това осигури само временно решение. Проблемът се появи отново няколко седмици по-късно и накрая се наложи да стисна зъби и да сменя дефектния инжектор. Това е като да се опитвате да поправите течащ кран с ластик – може да издържи малко, но не е постоянно решение. Ако кодът на грешката сочи към инжектора, бих препоръчал силно да го диагностицирате правилно в сервиз, преди да се опитвате да правите каквито и да е сложни процедури за нулиране. Те имат подходящото оборудване за корекция на компенсацията и могат да ви спестят време и потенциални главоболия.

(Преведено от Английски)

Разбрах и много благодаря за информацията. Закарах я в надежден сервиз, както беше предложено. Диагностиката потвърди дефектен инжектор. След подмяната му и извършване на процедурата по нулиране с диагностична апаратура, двигателят отново работи гладко. Общата цена възлезе на 515€. Изглежда и разходът на гориво се е върнал към нормалното.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: