Громък ауспух на Субару + Код на грешка сочи към проблем с клапите

Имах същия проблем на моя Subaru Trezia дизел от 2009 г. при 62 000 км. Задвижващият механизъм на ауспуховия клапан действително е дефектирал, което е довело до несъответстващо регулиране на потока на отработените газове. Симптомите съвпадаха точно – силен шум при студен старт и кодове на грешки, свързани с изпускателната система. Моторът на ауспуховия клапан е заседнал поради натрупване на въглеродни отлагания и влага. По време на ремонта, механикът установи, че лостът на задвижващия механизъм е напълно блокиран, което е предотвратило правилното функциониране на ауспуховия клапан. Това обяснява прекомерния шум, особено при студен старт, когато ауспуховите клапани нормално би трябвало да са в по-затворено положение. Ремонтът изискваше подмяна на целия задвижващ механизъм на клапана, тъй като отделните компоненти не се поддържат. Това не беше бърза поправка, тъй като достъпът до компонентите на изпускателната система изискваше значително време за работа. Въпреки това, беше от решаващо значение да се отстрани бързо, тъй като неправилно функциониращият клапан може да повлияе на производителността на двигателя и емисиите в дългосрочен план. След ремонта, шумът при студен старт се върна до нормални нива и кодовете на грешките изчезнаха. Силно бих препоръчал да го проверите скоро, тъй като продължителната работа с дефектни ауспухови клапани може да доведе до допълнителни усложнения с изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта на ауспуха. В момента се справям с подобен проблем на моята Justy. Шумът от ауспуха и симптомите на мотора на клапите съвпадат перфектно с това, което описахте. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с ауспуха, след като го оправихте.

(Преведено от Английски)

Ремонтът беше направен преди две седмици и мога да потвърдя, че е решил проблема с клапите на ауспуха напълно. Общата цена беше 190€, което включваше подмяна на дефектния актуатор на клапите и почистване на околните компоненти на ауспуха. Механикът откри значително натрупване на въглерод около изпускателните клапани, което е причинявало неправилната работа на мотора на клапите. От ремонта, шумът при студен старт се е върнал към нормалното и кодовете на грешките не са се появили отново. Запушването на ауспуха беше отстранено по време на сервизното обслужване, което помогна за възстановяване на правилния контрол на потока. Наистина съм доволен как се движи колата сега, няма повече силен шум от ауспуха или проблеми с работата на клапите. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което изпитах, обръщането на внимание на актуатора на клапите на ауспуха по-рано, отколкото по-късно, си струва да се обмисли. Цената на ремонта беше разумна, като се има предвид обемът на работата, а предотвратяването на по-нататъшни усложнения на изпускателната система го направи изгодно.

(Преведено от Английски)

Накрая реших да посетя механика вчера, след като видях вашите полезни отговори. Диагнозата потвърди точно това, което споменахте – дефектен сервомотор на ауспуха, причиняващ шумовите проблеми. Механикът откри обширни въглеродни отлагания около изпускателните клапани, които бяха довели до задръстване на моторчето на клапите. Общата цена на ремонта възлезе на 210€, малко повече от вашия случай, но все пак разумна. Те замениха сервомотора на ауспуха и извършиха щателно почистване на компонентите на ауспуха. Разликата е забележима, студените стартове сега са тихи като шепот, а кодът на грешката е изчистен напълно. Ремонтът на ауспуха отне около 3 часа и като ги наблюдавах как работят, ми стана ясно защо е необходима професионална помощ. Ограниченият достъп до компонентите на ауспуховата система би направил това невъзможно да се оправи вкъщи. Много се радвам, че го оправих, преди да доведе до по-сериозни проблеми с ауспуха.

(Преведено от Английски)