Грубото каране на Кайман: Сензор за детонация или нещо по-лошо?

Здравей! Имам известен опит с коли и имах подобен проблем с моя Boxster '06 (карах и Cayman GT4). Звучи много познато, имах почти идентични симптоми. Оказа се, че е просто дефектен сензор кабел/букса. Оправиха го в моя местен Porsche специалист за около 95 евро. Механикът ми показа, че кабелът е леко повреден, причинявайки тези странни симптоми, които описваш. Преди да правите заключения обаче, бихте ли споделили: Някакви кодове за грешки, които получавате? Кога започнаха тези симптоми? Правена ли е някаква скорошна работа по колата? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем, който имах аз. В моя случай беше доста лесна поправка, но е по-добре да се уверите!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Симптомите ми започнаха преди около две седмици, точно след последния ми сервиз. Получавам код на грешка P0327, което сочи към нисък входен сигнал на сензора за детонация. Не съм правил никаква друга работа по колата напоследък освен редовна поддръжка. Към момента имам 103638 км и досега работеше безупречно. Интересно е, че споменавате кабела, това определено би било по-малко болезнено решение от смяната на целия сензор. Вашият автомобил също ли имаше колебания в празен ход, когато се случи това? Може би ще опитам вашия механик, ако е в моя район!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, споменаването на код P0327 наистина ми напомня на нещо, точно това получих и аз с моя Boxster. И да, моята също имаше това досадно колебание на празен ход, особено когато двигателят беше загрял. Времето, когато започнаха вашите симптоми след сервиза, е интересно, защото това се случи и с мен. В моя случай съм сигурен, че кабелът е бил леко притиснат по време на сервизните работи. Тези двигатели на Porsche са доста тесни за работа и е лесно случайно да се хване жица, когато се сглобява всичко обратно. Когато механикът ми проследи проблема, той откри малка драскотина в изолацията, която причиняваше прекъсващи проблеми със свързването. Колата ми е на 112 000 км сега и работи гладко като коприна след тази поправка. Симптомите изчезнаха напълно, след като решихме проблема с кабела. Определено бих препоръчал да се провери окабеляването, преди да се смени целият сензор, може да ви спести много пари! Между другото, ако искате да проверите сами първо, окабеляването на сензора за детонация обикновено минава по лявата страна на двигателя (когато сте обърнати към него). Понякога можете да забележите видими повреди, ако погледнете внимателно с фенерче. Просто внимавайте, когато ровите около двигателя, когато е горещ! Кажете ми как върви, винаги се радвам да споделя повече подробности за моя опит, ако имате нужда от тях!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Това е супер полезно, особено за кабела, който потенциално може да е притиснат по време на обслужването, има пълен смисъл, тъй като времето съвпада. Всъщност току-що взех фенерче и проверих окабеляването, както предложихте. Макар че не забелязах нищо очевидно, определено ще накарам професионалист да разгледа по-отблизо кабелите, преди да се захвана с подмяната на сензора. Бихте ли споделили къде се намира вашият механик? Ако не са твърде далеч, с удоволствие бих го занесъл при някой, който вече се е справил с този точен проблем. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит, той ми даде надежда, че това няма да е толкова болезнено (или скъпо), колкото първоначално се опасявах!

(Преведено от Английски)