Грубото работенене на VW Polo TDI, отстранено чрез нулиране на инжекцията

Справих се с подобен проблем на моя VW Golf TDI от 2014 г. След като видях вашите симптоми, те звучат почти идентично с това, което аз преживях. Бордовата диагностика също показа проблеми с компенсацията на отклонението. Започна с неравномерен празен ход и неравномерно ускорение. Разходът на гориво значително спадна, което беше първият червен флаг. След като първоначалното нулиране на системата не успя да реши проблема, сервизът диагностицира дефектен инжектор на цилиндър 2. Ремонтът включваше: Пълно демонтиране и тестване на инжектора, Смяна на един дефектен инжектор, Пълно нулиране и калибриране на системата, Регулиране на производителността, за да се осигури правилно подаване на гориво Общата цена възлезе на 515€, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани нестабилната работа и възстанови нормалната работа. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога е сменена последно горивния филтър, Използвате ли горивни добавки, Неравномерната работа варира ли в зависимост от температурата на двигателя, Точни кодове на грешки от вашия скенер Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз срещнах, или дали други компоненти могат да бъдат замесени.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 13705 км миналата седмица. Горивният филтър беше сменен по време на последния основен сервиз. След преглед на детайлите за ремонта, симптомите ми съвпадат точно с описаните от вас. Производителността на колата спада значително при студен старт, а грубата работа е най-забележима, когато двигателят се загрява. Сензорите на колата показват кодове P0101 и P0401 по време на проверки за компенсация на дрейфа. Бордовата диагностика също така показва подобни проблеми с времето на впръскване. В този момент, наличието на тези данни помага да се потвърди, че може да е същият проблем с инжектора. Планирам да я закарам в сервиза за пълно нулиране на системата и проверка на инжектора, преди да обмисля пълна подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Въз основа на моя опит с Golf TDI, тези кодове за грешки, комбинирани с проблемите със студен старт, силно сочат към проблеми с инжекторите. Кодовете P0101 и P0401 обикновено показват проблеми с въздушния поток и EGR, но в моя случай това бяха вторични симптоми, причинени от дефектния инжектор, който нарушава синхронизирането на впръскването на горивото. Тъй като споменахте проблеми със студен старт, това съвпада точно с начина, по който се развиха моите проблеми. Бордовата диагностика първоначално подведе нашия сервиз да се фокусира върху сензорите за въздушен поток, но основната причина беше инжекторът. Бърз съвет от моя ремонт: накарайте ги да проверят дебита на връщане на инжектора по време на диагностиката. Моят дефектен инжектор показаше прекомерен дебит на връщане, което потвърди диагнозата преди подмяната. Този тест спести време, вместо да се премине директно към пълно нулиране на системата. Някои ключови фактори, които бяха проверени в моя ремонт: Индивидуални стойности на производителността на инжектора, Измервания на дебита на връщане, Налягане на горивото по време на студен старт, Стойности на компенсация на дрейфа за всички цилиндри. Пълният ремонт отстрани и двата кода за грешки и възстанови правилното потребление на гориво. Като се имат предвид вашите подобни симптоми и кодове, искането за пълна диагностика на инжектора преди всяко нулиране на системата би било най-ефективният подход.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези наблюдения относно ремонта. Моята ситуация наистина отразява вашия опит с Golf TDI, особено със същите специфични симптоми при студен старт. Като се има предвид, че както стойностите на компенсация на отклонението, така и кодовете на грешки съвпадат с вашия случай, сега се чувствам по-уверен за вероятния проблем с инжектора, а не само за проблеми със сензорите. Определено ще помоля сервиза да започне с тестване на обратния поток на инжектора, преди да се опитат каквито и да е процедури за нулиране на системата. Стъпките за диагностика на впръскването на гориво, които сте описали, са много смислени, особено проверката на индивидуалните стойности на производителността на цилиндрите. Добре е да знам, че ремонтът е решил както кодовете на грешките, така и е възстановил правилното потребление на гориво във вашия случай. Записах си посещение в сервиза за следващата седмица. Ще се уверя, че проверят всички тези ключови диагностични точки, които споменахте, особено работата на инжектора при студен старт. Надявам се цената на ремонта да остане около 515€, както в случая ви. Това беше наистина полезно за разбирането на какво да очаквам по време на диагностичния и ремонтния процес.

(Преведено от Английски)