Гъбест педал на спирачката сигнализира за потенциален риск за безопасността

Имах подобен проблем с моя Buick LeSabre от 2005 г. Гъбестият педал на спирачката и неравномерната му височина са класически симптоми на въздух в хидравличната спирачна система или ниско ниво на спирачна течност. В моя случай, главният спирачен цилиндър течеше спирачна течност, което позволяваше на въздуха да попадне в хидравличната спирачна система. Ремонтът изискваше пълно промиване на спирачната течност, подмяна на главния спирачен цилиндър и обезвъздушаване на всички спирачни апарати. Това беше сериозен проблем за безопасността, който изискваше незабавно внимание. Дисковите спирачки и спирачните ротори всъщност бяха добре, но компрометираната хидравлична система правеше педала да се чувства ненадежден. Ако се остави нерешен, това можеше да доведе до пълен отказ на спирачките. Тези симптоми често показват: Въздух в спирачните тръби, Ниско ниво на спирачна течност, Неизправен главен спирачен цилиндър, Течащи спирачни апарати, Износени спирачни маркучи. Силно бих препоръчал да се направи професионална проверка на спирачната система. Когато хидравличните спирачки показват тези симптоми, това обикновено не е нещо, което ще се разреши само по себе си, и обикновено показва основен проблем, който се нуждае от ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Имах почти идентични симптоми с моя Park Avenue миналата година, това гъбесто усещане на педала на спирачката е доста страшно. Главният цилиндър се оказа виновникът и при мен, а спирачната система се нуждаеше от пълно промиване. Просто любопитство, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така се чудя дали сте имали скърцащи спирачки или други проблеми, свързани със спирачките, след като сте го оправили? Ремонтът ми се е задържал добре досега, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно цената на ремонта. Ремонтът на главния спирачен цилиндър и спирачната система струваха общо 240 евро, което включваше отстраняване на проблеми с хидравликата и пълно промиване на спирачната течност. Основният проблем се оказа недоволт, влияещ върху функцията на спирачната система. След ремонта, спирачният педал е твърд и реагира добре, без повече гъвкавост или несъответствия. Дисковите спирачки и спирачните ротори работят перфектно сега. Не съм имал никакви проблеми със скърцане или други проблеми, свързани със спирачките, през месеците след ремонта. Важно е да се поддържат правилни нива на спирачна течност и да се следи за всякакви промени в усещането на педала. Редовните проверки на спирачната система могат да открият потенциални проблеми, преди да се превърнат в сериозни проблеми за безопасността. Оригиналните симптоми, които описахте – гъвкав педал и неравномерно зацепване, са определено предупредителни знаци, които не бива да се пренебрегват.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за помощта. Накрая закарах колата си в местен сервиз. Механикът откри, че главният спирачен цилиндър наистина е дефектен и се нуждае от подмяна, както и от пълно промиване на спирачната течност. Общата сметка възлезе на около 300 евро за части и труд. Сега педалът на спирачката е твърд, няма повече това плашещо гъбесто усещане при натискане. Хидравличната спирачна система работи като нова. Докато бяха там, им поисках да проверят и спирачните накладки, и те все още имаха достатъчно живот. Сервизът свърши чудесна работа, като обясни всичко и дори ми показа стария главен спирачен цилиндър, за да ми покаже къде е течо. Много по-добро преживяване от предишния ми механик. Карам от около две седмици след ремонта без проблеми, без скърцащи спирачки или други проблеми. Определено се радвам, че го оправих, преди да се превърне в нещо по-сериозно.

(Преведено от Английски)