Гъбести спирачки и ниско ниво на течност в VW Fox - необходима е диагностика

Имах подобни симптоми с моя VW Polo TDI от 2008 г. при 155 000 км. Гъбестият педал на спирачката и неравномерното налягане са класически признаци на въздух в спирачната система или дефектен главен цилиндър. В моя случай главният цилиндър течеше вътрешно, което причиняваше постепенно намаляване на нивото на спирачната течност. Светлината за предупреждение светваше периодично. След проверка, механикът установи, че спирачна течност изтичаше покрай уплътненията вътре в главния цилиндър. Пълният ремонт изискваше: Смяна на главния цилиндър, Пълна смяна на спирачната течност, Изпускане на въздух от цялата спирачна система. Това е сериозен проблем за безопасността, който изисква незабавно внимание. Гъбестият педал на спирачката означава, че спирачната система не функционира с пълен капацитет, което може да доведе до отказ на спирачките. Ниското ниво на спирачна течност, което сте забелязали, е критичен предупредителен знак. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случва, когато въздух попадне в спирачната система или когато главният цилиндър започне да се поврежда. Тъй като вече сте го проверявали без резултат, съсредоточете се върху проверката на тези специфични компоненти при следващото си посещение в сервиза. Време в сервиза: Цял работен ден. Тежест: Ремонт с висок приоритет.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с главния спирачен цилиндър. Това съвпада и с моя случай. Механикът откри няколко проблема с хидравличните спирачки, след като направи щателен оглед. Ремонтът включваше подмяна както на главния спирачен цилиндър, така и на някои корозирали спирачни тръби. Предупредителната лампа продължаваше да светва дори след първия опит за ремонт, което накара механика да провери и тръбите. Имахте ли други свързани проблеми след това? И ако не ви е трудно да споделите, каква беше общата цена на ремонта? Просто искам да сравня, тъй като цените за този тип работа изглеждат доста различни.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че можах да помогна за идентифицирането на проблема. Откакто ремонтът на главния спирачен цилиндър беше завършен, не съм имал повече проблеми със спирачната система. Нивото на спирачната течност остава стабилно и предупредителната лампа не се е появила отново. Гъбеното усещане на педала е напълно изчезнало, като ми е върнато твърдото спиране. Общите ми разходи за ремонт възлизат на 480 евро, които покриват подмяната на главния спирачен цилиндър, нова спирачна течност и пълното обезвъздушаване на системата. Това всъщност е справедлива цена, като се има предвид количеството труд, свързан с осигуряването на правилно обслужване на цялата спирачна система. Просто следете нивата на спирачната течност по време на редовните си проверки. Правилно поправена спирачна система не би трябвало да се нуждае от често доливане на течност. Ако забележите, че течността пада отново, проверете я незабавно, тъй като това може да показва, че други компоненти на спирачките се нуждаят от внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната разбивка на цената. Ремонтът ми се оказа по-скъп – 680€, тъй като се наложи да се сменят и корозиралите спирачни тръби. Но честно казано, си струваше всяка стотинка за работещи спирачки. Този път го занесох в сертифициран специалист по спирачки, след като първият опит за ремонт се провали. Те направиха пълен преглед на системата, смениха всичко износено и правилно обезвъздушиха спирачните тръби. Сега педалът е стабилен, няма повече това плашещо гъбесто усещане при спиране. Светлината за предупреждение най-накрая спря да светва и нивото на спирачната течност остава стабилно през последните няколко седмици. Много съм облекчен, че това е решено правилно. Ще продължа да използвам този нов сервиз за бъдещи ремонти на спирачките, тъй като те наистина си направиха времето да открият всички проблеми, вместо просто да направят бърз ремонт.

(Преведено от Английски)