Гъбести спирачки на VW Eos сигнализират за опасен теч на течност

Преживях нещо много подобно с моя VW Golf 2012. Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, мога да ви кажа, че гъбестият педал на спирачката често показва потенциални проблеми, надхвърлящи просто ниското ниво на спирачна течност. В моя случай, главният спирачен цилиндър е бил дефектен, позволявайки на въздух да попадне в спирачната система. По време на проверката на спирачките, те откриха износени накладки и влошаващи се спирачни тръби. В сервиза извършиха пълна смяна на спирачната течност, смениха главния спирачен цилиндър и монтираха нови накладки. Общият ремонт възлезе на 480€, но си заслужаваше всяка стотинка за безопасността. Симптомите, които описвате, особено увеличеното налягане на педала, са сериозни предупредителни знаци, които не бива да се пренебрегват. Важна бележка за безопасност: Ниското ниво на спирачна течност, съчетано с гъбесто усещане на педала, може да означава, че течност изтича някъде в системата. Това изисква незабавно внимание, тъй като спирачният механизъм може да откаже без предупреждение. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Eos, Кога е била последната смяна на спирачната течност, Забелязвате ли течове на течност там, където паркирате, Правили ли сте някакви ремонти на спирачките напоследък? Докато не го проверите, минимизирайте шофирането и пазете по-голямо разстояние от другите превозни средства, когато трябва да шофирате.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 3 месеца при 65 000 км и хидравличните спирачки работеха перфектно тогава. Светлината за предупреждение за спирачна течност все още не е светнала, но гъбестият педал на спирачката е притеснителен, като се има предвид безопасността. Благодаря за споделянето на вашия опит. Ще го проверя веднага, вместо да рискувам допълнително компрометиране на спирачната система. Тъй като нивото на спирачната течност пада без видими течове, може да има проблем с вътрешно уплътнение. По-добре е да се идентифицира и отстрани основната причина сега, преди да доведе до пълен отказ на спирачките. Ще актуализирам, след като проверката на спирачките покаже реалния проблем. Надявам се просто да има въздух в тръбите, който може да бъде отстранен с правилна смяна на течността, а не с голям дефект на компонента.

(Преведено от Английски)

След като преживях това с моя Голф, разбирам притеснението ви относно хидравличните спирачки. Фактът, че нивото на спирачната течност спада без видими течове, силно сочи към това, което преживях аз – повреда на вътрешните уплътнения в главния спирачен цилиндър. Липсата на предупредителна лампа не означава, че всичко е наред. В моя случай предупредителната лампа светна едва след като спирачната течност спадна значително под минимума. Гъбестият педал на спирачката всъщност беше първият индикатор, че нещо не е наред. Тъй като последният ви сервиз е само преди 3 месеца при 65 000 км, е малко вероятно да е нормално износване. Когато главният ми спирачен цилиндър се повреди, това също беше малко след рутинен сервиз, където не бяха открити проблеми със спирачките. Уплътненията могат да се влошат доста бързо, след като започнат да се повреждат. Може да се наложи пълна смяна на спирачната течност, но първо ги помолете да проверят системата под налягане, за да открият евентуални вътрешни течове. Диагностиката и ремонтът ми струваха 480€, което включваше: Проверка на системата под налягане, Смяна на главния спирачен цилиндър, Смяна на спирачната течност, Обезвъздушаване на всички спирачни тръби. Очаквам с нетърпение да чуя какво открият по време на проверката. Ако симптомите съвпадат с това, което преживях, ще бъде разумно да се подготвите за работа по главния спирачен цилиндър.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички отзиви относно проблемите с главния спирачен цилиндър. Току-що се върнах от сервиза и исках да споделя какво са открили по време на проверката на спирачките. Оказа се, че сте били точно в целта относно вътрешните течове. Диагностиката на спирачната система разкри повредено уплътнение на главния спирачен цилиндър, което е позволявало на спирачната течност бавно да изтича вътрешно. Те също така откриха въздух в тръбопроводите поради проблема с уплътнението. Ремонтът включваше: Пълна подмяна на главния спирачен цилиндър, Пълна подмяна на спирачната течност, Обезвъздушаване и изпитване на системата. Общата сума възлезе на 520€, включително части и труд. Повече, отколкото се надявах да похарча, но спирачките сега отново се чувстват стабилни с правилен отговор на педала. Определено си струваше да се оправи веднага, преди да се влоши. Радвам се, че не изчаках да светне предупредителната лампа. Гъбестият педал беше достатъчно предупреждение, че нещо не е наред с хидравличната система. Редовните проверки на спирачките и течностите ще бъдат включени в моя списък за поддръжка отсега нататък. Още веднъж благодаря за помощта при идентифицирането на това като потенциално сериозен проблем, изискващ незабавно внимание. Безопасното спиране си струва всеки евро, похарчен за правилни ремонти.

(Преведено от Английски)