Хаос от напрежението на Viper: Сривове на ECU и пренапрежения

Срещнах много подобен проблем с електрическата система на моя Viper от 2005 г. След като притежавам някои основни познания за работа с автомобили, установих, че е необходима професионална диагностика. Симптомите съвпадаха точно с вашите: необичайни електрически повреди, нестабилна работа на електрониката на автомобила и проблеми с регулатора на напрежението, водещи до пренапрежения. ECU продължаваше да извежда кодове за пренапрежение, въпреки новата батерия. Занесох го в специализирана работилница, където диагностицираха силно разредена батерия. Въпреки че батерията беше нова, повреда на алтернатора я беше повредила непоправимо. Постоянните колебания в мощността от дефектния алтернатор бяха деградирали батерийните клетки. Общият ремонт струваше 290€, включително: подмяна на батерията, тестване и ремонт на алтернатора, диагностични проверки на системата, изчистване на кодовете за грешки. След ремонта всички електрически системи работят перфектно, без повече необичайни повреди или проблеми с напрежението. За да ви помогна да отстраните проблема по-добре, бихте ли споделили: показания на напрежението на батерията на празен ход и при увеличаване на оборотите, дали е тестван вашият алтернатор, възрастта на текущия алтернатор, дали светят някакви предупредителни лампи на таблото, специфичните кодове за грешки от ECU. Това ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя Viper.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят алтернатор показа 13,2 V на празен ход и скача до 15,8 V при увеличаване на оборотите, което сочи към проблеми с регулирането на напрежението. Алтернаторът е оригинален с 115652 км. Току-що го тестваха в сервиз, специализиран във високоволтови системи. Анализът на защитата на веригата им показа, че регулаторът на напрежението е повреден периодично, причинявайки пренапрежения през електрониката на колата. Това обяснява необичайните електрически повреди. Ще сменя алтернаторното устройство, тъй като регулаторът на напрежението е вграден. Частите са поръчани и са планирани за монтаж следващата седмица. Надявам се това да реши напълно електрическия проблем. Последният сервиз беше преди 3 месеца за редовна поддръжка, но те не забелязаха този развиващ се проблем. Кодовете на грешките са P0562 и P0563, свързани със системното напрежение.

(Преведено от Английски)

Благодаря за показанията на напрежението, тези числа определено потвърждават това, което съм изпитал. Пикът от 15,8 V при повишени обороти е класически признак за дефектен регулатор на напрежението, точно както се случи с моя Viper. Когато алтернаторът ми се повреди, той също показваше перфектно напрежение на празен ход, но опасни скокове на мощността при натоварване. Тези пикове на напрежението могат сериозно да повредят автомобилната електроника и системите за защита на веригите с течение на времето. Моята батерия всъщност се повреди, защото не можа да се справи с постоянния стрес от високо напрежение. Едно важно нещо, което научих: уверете се, че проверят всички основни електрически връзки по време на смяната на алтернатора. Ремонтът ми разкри някои корозирали заземяващи точки, които правеха регулирането на напрежението още по-нестабилно. Сервизът също трябва да провери дали компонентите за защита на веригата не са повредени от повтарящите се скокове на мощността. Тези кодове P0562/P0563 са точно това, което ECU-то ми показваше преди ремонта. След като новият алтернатор беше инсталиран, всички електрически системи се върнаха към нормалното и акумулаторът на колата поддържаше правилен заряд. Дръжте ни в течение след ремонта. Ще ми е интересно да чуя дали вашето решение съвпада с това, което поправи моя Viper.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия по резултатите от теста на алтернатора. Четенето на напрежението вече изяснява основната причина. Моят алтернатор е тестван при 13,2 V на празен ход и скача до 15,8 V при увеличаване на оборотите, което сочи към проблеми с регулирането на напрежението. Алтернаторът е оригинален с 115 652 км. Току-що го тествах в сервиз, специализиран във високоволтови системи. Анализът на тяхната верига за защита показа, че регулаторът на напрежението прекъсва периодично, причинявайки пренапрежения през електрониката на колата. Това обяснява необичайните електрически повреди. Ще сменя целия алтернатор, тъй като регулаторът на напрежението е интегриран. Частите са поръчани и са планирани за монтаж следващата седмица. Надявам се това да реши напълно електрическия проблем. Последният сервиз беше преди 3 месеца за редовна поддръжка, но те не забелязаха този развиващ се проблем. Кодовете на грешките са P0562 и P0563, свързани със системното напрежение. Още веднъж благодаря за помощта при потвърждаването на диагнозата чрез вашия подобен опит.

(Преведено от Английски)