Хаос с ECU на VW Touareg: Многобройни грешки не се изчистват

Като човек със среден опит в работата с VW, се сблъсках с почти идентични проблеми с моя VW Tiguan 2.0 TSI от 2016 г. Автомобилната диагностика показа подобни необичайни кодове на грешки и проблеми с активната памет. Оказа се, че основната причина е недоволт в електрическата система на автомобила от 11,8 V, което кара компютърната система да работи нестабилно. Смяната на основния ECU би била прекалено скъпа и ненужна. Решението включваше: 1. Тестване на състоянието на батерията 2. Проверка на всички маси 3. Проверка на изхода на алтернатора 4. Извършване на пълна диагностика на електрическата система Общият ремонт струваше 240€, което включва: Пълна системна диагностика, Почистване на корозирали маси, Смяна на дефектен регулатор на напрежението, Калибриране на компютърната система За да помогна в диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущи показания на напрежението на батерията, Възраст на батерията, Дали кодовете на грешките остават след кратки или дълги пътувания, Дали има други електрически проблеми като притъмняване на светлините Електрониката на автомобила може да е чувствителна към колебания на напрежението, а съхраняването на необичайни кодове на грешки често е симптом на проблеми с захранването, а не на действителна повреда на ECU.

(Преведено от Английски)

Направих последния си сервиз на 93540 км. Следвайки вашия съвет, проверих напрежението на акумулатора, то е 11.6V, дори по-ниско от това, което споменахте. Акумулаторът е оригинален от 2014 г., което може да обясни диагностиката на ECU, показваща тези необичайни грешки. Кодовете се появяват предимно след по-дълги пътувания и напоследък забелязах леко по-слаби фарове. Мисля, че ще започна с тестване на електрическата система и смяна на акумулатора, преди да обмисля подмяна на управляващия блок. Изглежда като по-логична първа стъпка, особено предвид възрастта на текущия акумулатор и симптомите, съвпадащи с това, което описахте. Някой друг има ли успех само със смяна на акумулатора, решавайки тези проблеми с компютърната система?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Да, показанието от 11.6 V определено е проблематично и е зловещо подобно на това, което преживях. След смяна на моята стара батерия, около 90% от електрическите проблеми и кодовете за грешки изчезнаха от моя Тигуан. За справка, правилна система за зареждане трябва да поддържа: 12,6 V при изключен двигател, 13,8-14,4 V при работещ двигател. Автомобилната диагностика, която направих след смяната на батерията, показа, че алтернаторът всъщност е добре, просто се е борил със стара, слаба батерия. Стъпките за ремонт в моя случай бяха: 1. Монтаж на нова батерия: 180 € 2. Нулиране на диагностиката на ECU: 60 € 3. Основна проверка на електрическата система: 40 € Общата цена възлезе на 280 €, което беше много по-евтино от офертата за над 1200 € за смяна на ECU. Кодовете за грешки никога не се върнаха след тази поправка. Помислете за пълно тестване на системата за зареждане при монтиране на новата батерия, това може да идентифицира дали вашият алтернатор или регулатор на напрежението се нуждаят от внимание. Тъй като вашите симптоми (слаби светлини, кодове след дълги пътувания) съвпадат с класическите признаци на повредена батерия, влияеща на електрониката на автомобила, започването със смяна на батерията изглежда като правилният подход.

(Преведено от Английски)

Абсолютно си прав, че нова батерия е по-смислен първи ремонт. Току-що се върнах от проверка в гаража долу по пътя, могат да ме вземат утре за пълна проверка на електрическата система и подмяна на батерията, ако е необходимо. Отчитанията на напрежението наистина помогнаха да се обясни защо автомобилната ми електроника се държеше странно. Редовният ми механик се съгласи, че 11.6V са твърде ниски за правилна работа на ECU. Той обясни как тези автомобилни диагностики могат да показват подвеждащи кодове за грешки, когато захранването е нестабилно. Съвсем логично е защо контролният блок продължаваше да записва необичайни грешки. Определено ще пропусна скъпата подмяна на ECU засега. Ще публикувам актуализация, след като получа резултатите от теста на електрическата система и евентуално инсталирането на нова батерия. Наистина се надявам това да реши тези постоянни кодове за грешки, както се случи във вашия случай. Цената на ремонта, която споделихте, също изглежда много по-разумна от оценката от 1200€, която получих по-рано. Някой друг използвал ли е специфична марка батерия, която работи особено добре с тези VW системи?

(Преведено от Английски)