Изтичането на охлаждаща течност в VW Touran сочи за проблем с комуникацията в ECU

Като се справях с подобен проблем на моя VW Tiguan 2.0 TSI от 2013 г., мога да споделя опита си като човек със средни познания по ремонт на автомобили. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах – прегряване на двигателя и течове на охлаждаща течност. Първоначално си помислих, че е просто теч на охлаждаща течност, но в сервиза откриха проблем в комуникацията между блока за управление на двигателя и сензорите на охладителната система. Кодовете за диагностични проблеми сочеха към проблем с окабеляването близо до сензора за температура на охлаждащата течност. Механикът откри корозирали пинове в конектора на сензора, което е довело до неправилни показания на температурата. Това е накарало охладителната система да се държи нестабилно, което е довело до натрупване на налягане и загуба на охлаждаща течност. Ремонтът включваше почистване на конектора, подмяна на повреденото окабеляване и извършване на пълен диагностичен скен, за да се осигури правилна комуникация между всички управляващи блокове. Общата цена беше 95€ за части и труд. За да ви дам по-конкретни указания за вашия случай, бихте ли споделили: Скенернахте ли за диагностични кодове за проблеми? Прегряването се случва ли повече при градско шофиране или при скорост на магистралата? Има ли други предупредителни светлини освен индикаторната лампа за проверка на двигателя? Охлаждащата течност е сменяна ли напоследък? Това ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или може би има други основни проблеми.

(community_translated_from_language)

Карирах си колата на сервиз миналата седмица при 95679 км. Течът на охладителната течност продължи дори след смяната на термостата. След диагностика, те откриха повредени данни в контролния модул, влияещи на показанията за температурата. След като препрограмираха модула и провериха правилното комуникация по CAN шината, проблемите с прегряването спряха. Диагностичните кодове за грешки също разкриха дефектен сензор за температурата на охладителната течност, който изпращаше неправилни сигнали през комуникационния канал. Общата цена на ремонта беше около 450€, включително части и труд.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Touran. Вашите констатации наистина отразяват това, което се случи с моя Tiguan, след като се задълбочих. Докато първоначалното ми почистване на конектора помогна временно, коренната причина наистина беше по-сложна, включваща повредени данни в контролния модул. Резултатите от диагностиката на CAN шината показаха подобни комуникационни грешки между блока за управление на двигателя и температурните сензори. Сензорът за температура на охлаждащата течност изпращаше нестабилни сигнали през комуникационната връзка, което караше системата да изгражда прекомерно налягане. Пълно препрограмиране на контролния модул, заедно със смяна на сензора, най-накрая решиха и моите проблеми с прегряването. Цената на ремонта беше в същия диапазон, около 430 € за пълния ремонт. Последващото диагностично сканиране потвърди правилното взаимодействие между всички компоненти. Тези проблеми с управлението на температурата изглежда са слаба точка в нашата серия двигатели. За другите, които четат тази тема, ако изпитвате подобни симптоми, уверете се, че вашият механик извършва щателно диагностично сканиране на цялата комуникационна мрежа на охладителната система, а не само основно отстраняване на неизправности. Радвам се, че сте го оправили. Каква е работата на охладителната система след ремонта? Забелязахте ли някакви промени в показанията на температурата на двигателя?

(community_translated_from_language)

Благодаря за последващите действия относно ремонта на охладителната система на Touran. Откакто контролният модул беше препрограмиран и проблемите с комуникацията по CAN шината бяха отстранени преди две седмици, двигателят работи при нормална температура. Нивото на охлаждащата течност сега е постоянно и няма повече течове. Диагностичните кодове за грешки бяха точни, определено бяха необходими както софтуерната поправка, така и новият температурен сензор, за да се отстрани грешката в комуникацията. Механикът ми показа показанията на данните преди и след, и разликата е ясна. Преди системата получаваше напълно неправилни температурни сигнали чрез комуникационния канал. Следя температурите на двигателя си по време на пътуването си и те сега са перфектно стабилни. Няма повече предупреждения за прегряване или светлини за проверка на двигателя. Ремонтът от 450 € си струваше, за да се отстрани това, което се оказа сложен проблем с окабеляването, засягащ множество системи. За всеки друг с подобни симптоми, нека вашият механик провери както хардуерната, така и софтуерната страна на охладителната система. Прост теч може действително да бъде причинен от софтуерен проблем в контролните модули.

(community_translated_from_language)