Jaguar XE Diesel: Отстраняване на проблем с прекъснато ускорение и груб празен ход

Имах много подобен проблем с моята Jaguar XF дизел от 2017 г. Като човек с известен опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че може да е свързано с горивните инжектори или горивната помпа, но се оказа теч в изпускателната система. Симптомите бяха почти идентични – неравномерно ускорение, неравномерна работа на празен ход и светна индикаторът за проверка на двигателя. В сервиза диагностицираха пукнатина в изпускателния колектор, която е причинявала неправилни показания от сензора на коляновия вал и е нарушавала работата на системата за управление на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на повредената част от изпускателната система и проверка на всички връзки. Общата цена беше 265€, включваща части и труд. Оттогава колата работи безпроблемно и няма повече проблеми. Преди да предложа конкретни решения, би било полезно да знам: Колко мили/километра е изминал вашият XE? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци или миризми от изпускателната система? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или топъл? Направили ли сте някакви други ремонти напоследък? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или може би е нещо друго.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 100 000 км, а сега съм на 104 741 км. Двигателят издава тиктащ звук, когато е студен, а димът от ауспуха мирише по-силно от обикновено. Неравномерната работа на празен ход определено е по-лоша, преди двигателят да загрее. Ламбда сондата беше сменена по време на последното обслужване, но не са правени други основни ремонти. Струва си да се отбележи, че ангренажният ремък никога не е сменян, откакто си купих колата нова.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Симптомите, които описвате при вашия XE, са доста сходни с това, което преживях аз, но допълнителната информация сочи към потенциално различни причини. Тикащият звук при студен старт, комбиниран с неравномерния празен ход и историята с ангренажния ремък, поражда някои опасения. За разлика от моя проблем с изпускателния колектор, вашите симптоми силно подсказват проблеми, свързани с запалването, които биха могли да доведат до пропускане на запалване, особено предвид по-силната миризма на отработени газове. Ключови моменти, които трябва да се вземат предвид: Износен ангренажен ремък при 104 000 км може да причини неравномерна работа на двигателя, Проблемите при студен старт често показват проблеми с бобината за запалване, Тикащият звук може да е свързан с времето на клапаните, потенциално повлияно от износването на ремъка, Неравномерният празен ход, който се подобрява с затоплянето, обикновено подсказва проблеми в системата за запалване. В моя случай ремонтът беше сравнително лесен – 265 €. Ако обаче се наложи смяна на ангренажния ремък заедно със съответните компоненти, очаквайте разходи около 800 € до 1200 €. Това е значително повече от ремонта на моя изпускател, но е критично за предотвратяване на потенциални повреди на двигателя. Силно бих препоръчал да проверите това скоро, тъй като проблемите с ангренажния ремък могат да доведат до катастрофална повреда на двигателя. За разлика от теча в моя изпускател, тези симптоми предполагат, че е нужно по-спешно внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите подробности за моя Jaguar XE. След като чух за вашия опит със сходен проблем, изглежда, че симптомите в моята кола сочат към нещо различно от проблема с вашия ауспухов колектор. Фактът, че грубият празен ход се подобрява, когато двигателят се загрее, в комбинация с тракащия шум при студен старт, ме кара да мисля, че трябва да се тревожа за бобините на запалването и ангренажния ремък. По-силната миризма на отработени газове, въпреки скорошната подмяна на кислородния сензор, също е тревожна. Като се има предвид, че ангренажният ремък никога не е сменян при близо 105 000 км, вероятно трябва да дам приоритет на проверката му, преди да причини по-сериозни проблеми с двигателя. Очакваната цена от 800 до 1200 евро е по-висока, отколкото се надявах, но е много по-добра от справянето с катастрофален отказ на двигателя. Ще насроча среща за проверка на ангренажния ремък, системата за запалване и инжекторите за гориво. По-добре е да се справя с тези проблеми сега, отколкото да рискувам по-скъпи ремонти по-късно. Благодаря, че ми помогнахте да разбера какво може да причинява тези проблеми.

(Преведено от Английски)