Каталитичният конвертор причинява течове на отработените газове

Като се има предвид, че съм се справял с подобни симптоми на моя Subaru Outback от 2020 г., мога да се съчувствам на вашите притеснения относно изпускателната система. Описаните от вас симптоми силно навеждат на мисълта за дефектен каталитичен конвертор или повреден NOx катализатор. Миналия месец автомобилната диагностика показа, че изпускането на отработените газове се е случвало в точката на свързване между каталитичния конвертор и изпускателния колектор. Сканирането показа подобни кодове за грешки, свързани с NOx емисиите. Проблемът се оказа по-сериозен от очакваното, тъй като вътрешната пчелна пита структура на каталитичния конвертор частично се е срутила, което е довело до ограничен поток на отработените газове. Ремонтът изискваше подмяна на целия каталитичен конвертор и укрепване на монтажни скоби. Въпреки че колата беше шофируема, продължаването на работата й с тези симптоми рискуваше да повреди други компоненти на изпускателната система и би могло да доведе до увеличена консумация на гориво. Основни предупредителни знаци, за които да следите: Тракащ шум под превозното средство, Намаляване на мощността по време на ускорение, Миризма на сяра от изпускателната тръба, Увеличена температура на двигателя. Важно е да се провери това своевременно, тъй като проблемите с каталитичния конвертор могат да доведат до по-обширни повреди на изпускателната система, ако не се решат.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно повредата на каталитичния конвертор. Вашият опит с проблемите с NOx катализатора звучи много подобно на това, с което се справям. Автосервизът, с който се свързах, спомена, че първо трябва да направят щателна диагностика на автомобила, и малко се притеснявам за крайната цена. Бихте ли споделили колко в крайна сметка платихте за пълния ремонт? Също така, всичко работи ли правилно след подмяната или сте забелязали някакви нови проблеми със сензорите за качество на въздуха или производителността на двигателя?

(Преведено от Английски)

След като направих диагностика на колата в сервиза, те откриха, че проблемът наистина е подобен на това, което описахте. Проверката на емисионната система разкри теч в изпускателната система близо до катализатора за съхранение на NOx. Ремонтът струва 265€, което беше по-малко от очакваното, тъй като успяха да поправят остаряващия катализатор, вместо да заменят целия агрегат. От ремонта преди три месеца каталитичният конвертор и емисионната система работят безупречно. Мощността на двигателя се е върнала към нормалното и вече няма повече кодове за грешки или проблеми със сензорите за азотни оксиди. Шумът от теча в ауспуха напълно изчезна и горивната ефективност всъщност леко се е подобрила. Ранната професионална диагностика помогна да се предотврати по-обширно увреждане на компонентите на изпускателната система. Първоначалните симптоми, които описахте, съвпадат с това, което преживях, така че проверката сега определено е правилният ход, за да се избегнат по-скъпи ремонти по-късно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая закарах колата си на ремонт и исках да споделя опита си. След цялостна диагностика на автомобила, те откриха множество проблеми с NOx каталитичната система. Ремонтът на автомобила струва 1850 евро за подмяна на каталитичния конвертор и ремонт на някои свързани компоненти на изпускателната система. Процесът отне около 4 часа. Те ми показаха повредените части, включително разрушеният каталитичен материал и напукания корпус. След ремонта шумът от изпускателната система е изчезнал напълно и индикаторната лампа за неизправност на двигателя не се е появила отново. Сензорите за качество на въздуха вече работят коректно и работата на двигателя е забележимо по-добра. Макар че цената беше по-висока от очакваното, решаването на проблема навреме предотврати допълнителни повреди на изпускателната система. Механикът обясни, че чакането по-дълго би могло да доведе до по-обширни ремонти. Сега колата работи плавно, без проблеми с емисиите.

(Преведено от Английски)