Кодове на грешки Audi A6 - Блокиране на системата за готовност за тест

Имах подобна ситуация с моя Audi A4 2.0T от 2016 г. Бордовата диагностика показваше множество чакащи кодове и мониторите за готовност на системата не бяха завършени. Основната причина беше дефектен кислороден сензор в комбинация с малък теч в изпускателната система близо до каталитичния конвертор. Лампата за проверка на двигателя се появяваше периодично, особено при студен старт. Въпреки съобщенията за грешки, колата се движеше нормално, но непълният статус на готовност пречеше на преминаването на емисионния тест. Ремонтът изискваше: Смяна на дефектния O2 сензор, Ремонт на теча в изпускателната система, Извършване на специфични цикли на шофиране, за да се нулират мониторите. За вашия A6, предлагам да проверите професионално: 1. Всички кислородни сензори 2. Цялостта на изпускателната система 3. Ефективността на каталитичния конвертор. След ремонта системата се нуждае от около 50-100 км смесено шофиране (градско/извънградско), за да завърши всички OBD монитори за готовност. Това гарантира точни показания на емисиите и помага за предотвратяване на бъдещи кодове за грешки. Това беше проблем със средна степен на ремонт, не застрашаващ двигателя, но изискващ правилна диагностика и ремонт, за да се разрешат проблемите със съответствието на емисиите.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. В момента се занимавам с подобни проблеми с монитора за готовност на моя А6. Симптомите съвпадат точно с това, което сте описали, показват се кодове на грешки и мониторите за готовност на системата не се задават правилно. Добре е да знам за сензора за О2 и връзката на изпускателната система. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми, след като сте го поправили? Искам да планирам бюджета си правилно и да се уверя, че ще се справя с всичко по време на едно посещение в сервиза, за да избегна множество пътувания за технически преглед на автомобила. Тези проблеми с монитора за готовност могат да бъдат коварни, тъй като често се нуждаят от специфични модели на шофиране, за да се нулират правилно след ремонта. Сервизът спомена нещо за цикли на готовност на OBD, но не беше много конкретен относно подробностите.

(Преведено от Английски)

Добра новина, мога да ви дам актуализация за ремонта на моя А6. Веднага след като видях механика, проблемът с проверката на готовността на системата беше напълно решен чрез бордова диагностика. Сервизът направи пълен OBD скен и установи, че е само временен проблем в системата за мониторинг, без нужда от подмяна на части. Тъй като отстраняването на проблема включваше само нулиране и проверка на мониторите за готовност чрез оборудване за проверка на превозни средства, нямаше никакви разходи (0 евро). Системата работи перфектно от над 6 месеца без никакви повтарящи се проблеми. Ключът беше да се оставят всички цикли на мониторинг да се завършат естествено след нулирането. Сервизът посъветва да се кара нормално около 100 км, смесвайки градски и магистрални скорости. Това позволява на параметрите за теста на емисиите да се зададат правилно. Много по-просто от предишния ми опит с подмяна на сензори. За планиране на вашия бюджет, макар че имах късмет с безплатна поправка, все пак е разумно да се подготвите за потенциална работа със сензори или ауспух, за всеки случай, ако мониторите за готовност не се нулират правилно след диагностиката.

(Преведено от Английски)

Радвам се да приключа тази история и да споделя какво всъщност се случи при посещението ми при механика. Миналата седмица проверих A6 и се оказа, че се нуждая както от подмяна на O2 сензор, така и от ремонт на изпускателната система. Общата цена възлезе на 850 евро, включително части и труд. Процесът на цикъла на шофиране след ремонта отне около 3 дни нормално каране. Трябваше да смеся градски и магистрални скорости, за да завърша всички бордови диагностични тестове. Механикът ми даде специфичен модел, който да следвам: започнете със студен двигател, карайте с постоянни магистрални скорости, след това направете малко движение „спиране-тръгване“. Всички монитори за готовност на системата най-накрая преминаха и съобщенията за грешки изчезнаха напълно. Няма повече предупредителни светлини на скоростомера. Вчера безпроблемно преминах емисионния тест. Оглеждайки се назад, вероятно бих могъл да спестя някои пари, като се погрижа за това по-рано, но поне колата сега работи перфектно. Добър урок научих, за да не пренебрегвам тези ранни предупредителни знаци в OBD системата.

(Преведено от Английски)