Контролерите на климатичната инсталация на Q4 e-tron са мъртви, възможен е отказ на контролния блок

Имах същите проблеми с климатичния контрол на Audi e-tron GT от 2020 г. Симптомите съвпадаха точно – неотзивчиви контроли и минимален въздушен поток. Основната причина беше дефектен кабелен сноп, свързващ модула за климатичен контрол към основното захранване. Електрическите конектори бяха корозирали поради проникване на влага, което причиняваше прекъсващи проблеми със свързването. Това се отрази както на функционалността на контролния панел, така и на подаването на енергия към компонентите на HVAC системата. Ремонтът изискваше: Пълно демонтиране на таблото, Подмяна на основния кабелен сноп, Нови електрически конектори за климатичния блок, Системен диагностичен ресет Това беше сериозен проблем, който можеше да доведе до пълен отказ на HVAC системата, ако не бъде решен. Проблемът е доста често срещан при EV моделите поради сложността на техните електрически системи. Препоръчвам да се провери от сертифициран EV техник специално за: 1. Корозирали електрически връзки 2. Повреден кабелен сноп 3. Напрежение на захранването към контролния модул 4. Грешки в комуникацията на контролния панел Тези симптоми обикновено показват електрически, а не механичен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с проблема с кабелния сноп. Имах почти идентични проблеми с моя Q4 e-tron миналата зима, наистина е разочароващо, когато системата за климатизация просто престане да работи правилно. Моторът на вентилатора едва се въртеше, а контролният панел беше напълно мъртъв почти всяка сутрин. Местният ми сервиз също откри корозирали конектори, които влияят на захранването на климатичния блок. Получихте ли гаранционно покритие за ремонта? Ще бъде полезно да знам цената, тъй като моята гаранция току-що изтече и искам да планирам бюджет, в случай че проблемът се появи отново. Също така съм любопитен дали сте имали други електронни проблеми, след като е решен?

(Преведено от Английски)

Радвам се, че можах да помогна! Исках да ви актуализирам, че климатичната ми система (HVAC) работи безупречно, откакто я оправих. Електронните проблеми с панела за управление на климата бяха напълно отстранени, след като замених корозиралите кабелни връзки близо до захранващия блок. Общата цена на ремонта беше 95 евро за поправяне на дефектния конектор, много по-малко от първоначално очакваното, тъй като не се наложи пълна подмяна на кабелния сноп. Моят случай се оказа по-прост, отколкото първоначалната диагноза. Не са се появили други електронни проблеми през последните 6 месеца след ремонта. Системата за управление на климата реагира мигновено, вентилаторът работи на всички скорости, а регулирането на температурата е прецизно. Ключът беше наличието на техник, който правилно диагностицира специфичния проблем с връзката, вместо да предположи, че е необходима пълна подмяна на кабелния сноп. Климатичната система (HVAC) в тези електромобили е доста надеждна, след като проблемите с електрическите връзки са правилно отстранени. Редовната проверка на конекторите може да помогне за предотвратяване на бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. След посещение на специализиран сервиз за ремонт на електромобили миналата седмица, те откриха подобни проблеми с електрическите конектори, засягащи системата за климатичен контрол. Вентилаторът на мотора неочаквано спираше поради корозирали кабели близо до основното захранване. Общата цена на ремонта възлиза на 320 евро, те трябваше да заменят няколко електрически конектора и да почистят някои повреди от корозия. Сега системата за отопление, вентилация и климатизация работи перфектно. Климатикът се включва веднага, а контролният панел реагира като нов. В сервиза споменаха, че тези проблеми със съединенията са донякъде често срещани при електромобилите и препоръчаха годишни проверки на електрическите системи, за да се открият ранните признаци на корозия. Много се радвам, че този път получих правилна диагноза, вместо да продължавам с временни решения, които не решаваха основния проблем. Няма други проблеми след ремонта. Накрая имам надеждна климатична система точно навреме за променящото се време.

(Преведено от Английски)

Здравей, имам нова Audi Q4. Проблемът е, че всичко гасне по време на шофиране. Това се е случило вече 4 пъти. При първите 2 пъти колата беше изминала само около 500 км. Закарах я в сервиз и всичко беше проверено, но нищо не беше открито. Тъй като нямах доказателства – снимки и т.н., бях отпратен с „имате само жалба“. Сега, при пробег около 1950 км, около 50 км, докато шофирах, се наложи да спра в банкета, защото зад мен имаше кола, която ми изсвири и ми махна, след като ме подмина. Сега отново сигнализирах за проблема на Audi. Това не е нормално. Какво да правя? Много е опасно. Моля, отговорете.

(Преведено от Холандски)

Това наистина е сериозен проблем за безопасността. Тъй като проблемът е свързан с пълното спиране на автомобила по време на движение, той може да е свързан с критична електрическа повреда или проблем със софтуера. Препоръчвам да документирате всяко подобно събитие с възможно най-много подробности, включително условията, при които се случва (скорост, време, тип път и др.). Върнете автомобила си в оторизирания сервиз и настоявайте за щателен оглед, като подчертаете риска за безопасността. Поискайте да проверят за актуализации на софтуера или отзовавания, които биха могли да отстранят проблема. Ако проблемът продължава, помислете да потърсите второ мнение от друг оторизиран сервизен център на Audi. Моля, дръжте ме информиран за напредъка си и ме уведомете, ако имате други въпроси.

(Преведено от Английски)