Кошмар с датчика за изгорели газове Q2 TDI убива ефективността на DPF

Като собственик на A3 2.0 TDI, се сблъсках с подобни симптоми миналата година. Неизправността на сензора за обратно налягане наистина причинява точно тези проблеми: предупредителни светлини, прекомерен дим и неуспешни цикли на регенерация на DPF филтъра. Диагностиката на автомобила потвърди, че изпускателният сензор изпраща неправилни показания на контролния блок на двигателя. Обикновено повредата на сензора за налягане предотвратява правилното наблюдение на потока на отработените газове, което води до непълна регенерация на DPF филтъра. Това създава верижна реакция, засягаща работата на двигателя и контрола на емисиите. В моя случай сензорът беше натрупал въглеродни отлагания, причинявайки нестабилни показания. Ремонтът изискваше: Пълна подмяна на сензора, прекалибриране на ECU, принудителен цикъл на регенерация на DPF, нулиране на системната диагностика. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането рискува повреда на DPF филтъра и намалена мощност на двигателя. Ремонтът беше покрит от гаранцията, тъй като това е известен слаб момент в няколко модела TDI. Данните за поддръжката на автомобила показват, че тези сензори обикновено се нуждаят от проверка около 60 000-80 000 км, но могат да се повредят и по-рано. За правилна диагностика поискайте специфично тестване на обратното налягане на отработените газове. Редовните сервизни центрове понякога четат погрешно тези симптоми като общи проблеми с DPF филтъра.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с A3, той съвпада точно с моите симптоми. Обяснението за натрупване на въглеродни отлагания е логично, като се има предвид как се държи изпускателната система. Наистина е полезно да знам за пълния пакет за ремонт, особено за частта с прекалибрирането на ECU, която може би съм пренебрегнал. Бърз въпрос, помните ли разходите за ремонта? Гаранцията ми току-що изтече, така че ще трябва да платя от джоба си. Също така, всичко ли работи безпроблемно след ремонта или сте забелязали други проблеми с производителността на двигателя? Диагностиката на автомобила в моя сервиз никога не е проверявала специфично обратното налягане на изпускателните газове, което обяснява предишната погрешна диагноза. Определено ще поискам този конкретен тест този път.

(Преведено от Английски)

Ремонтът беше направен миналия месец и мога да потвърдя, че всичко работи перфектно сега. Смяната на сензора за обратно налягане на изпускателната система е отстранила всички проблеми напълно, няма повече предупредителни лампи или проблеми с дима по време на ускорение. Данните за поддръжката на автомобила показват, че мощността на двигателя се е върнала към нормалното веднага след ремонта. Общата цена на ремонта е 245 евро, включваща новия сензор, труд и необходимите диагностични тестове на автомобила. Цената изглежда справедлива, като се има предвид специализираната работа по изпускателната система. Механикът ми показа действително запушения с въглерод стар сензор, което обясни всички наши подобни симптоми. От ремонта насам, циклите на регенерация на DPF работят нормално и емисиите на автомобила са се върнали към фабричните спецификации. Не са се появили други проблеми. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което обсъждахме, искането за специфично тестване на обратното налягане би довело до правилна диагноза, вместо до друга скъпа неправилна диагноза. Струва си да се отбележи, че бързото отстраняване на проблема помага за предотвратяване на допълнителни повреди на изпускателната система. Колкото по-дълго карате с дефектен сензор, толкова по-голям е натискът върху свързаните компоненти.

(Преведено от Английски)

Днес посетих сервиза за проблеми с датчика за изпускане на моя Q2s. Механикът направи теста за обратно налягане, за който говорихме, и потвърди, че диагнозата ви е била точна. Виждането на натрупването на въглерод върху стария ми датчик обясни всичко за неуспешната регенерация на DPF и проблемите с дима. Общият ремонт струва 270 евро, малко повече от вашия, но все пак много по-добре от 800-те евро, които изгубих преди. Те смениха датчика за налягане, прекалибрираха ECU и пуснаха цикъл за принудителна регенерация на DPF. Системата за контрол на емисиите работи перфектно сега, няма повече предупредителни светлини или дим по време на ускорение. Много съм благодарен за съвета да поискам специфичен тест за обратно налягане на изпускателните газове. Това предотврати друга неправилна диагноза и спести както време, така и пари. Емисиите на превозното средство са се върнали към нормалното, а работата на двигателя се чувства значително подобрена. Правилната автосервизна диагноза направи цялата разлика този път.

(Преведено от Английски)