Кошмар с имобилайзера на Audi TT: Синдром на стартиране и спиране

Имах точно същите симптоми на Audi S3 от 2014 г. с 2.0L TFSI двигател. Системата за имобилайзер предотвратяваше правилното функциониране на двигателя поради проблеми с програмирането на ключа. Системата за имобилайзер на колата неочаквано спираше да разпознава ключа, което води до нестабилно стартиране. Основният проблем се оказа корупция в комуникацията на модула против кражба. Дори с работещ ключ, имобилайзерът понякога не успяваше да се удостовери правилно с блока за управление на двигателя. Това изискваше пълно дилерско диагностично оборудване за отстраняване, тъй като системата за управление на запалването се нуждаеше от пълно препрограмиране. Ремонтът включваше: Пълно сканиране на системата за проверка на кодовете за грешки на имобилайзера, Тестване на комуникацията между ключ, имобилайзер и ECU, Препрограмиране на контролния модул на имобилайзера, Нова последователност за програмиране на ключа, Нулиране и проверка на системата. Това беше сериозен проблем, изискващ специализирано оборудване. Универсалните инструменти за сканиране не могат правилно да диагностицират или отстранят тези проблеми със системата за сигурност. Макар да съществуват методи за заобикаляне на имобилайзера, те носят риск от трайно увреждане на системата против кражба. Симптомите съвпадаха точно: прекъсващо стартиране, спиране на двигателя и съхранени кодове за грешки. След отстраняването на проблема, проблемите със стартирането никога не се върнаха. Струва си да се провери от оторизиран дилър с подходящи диагностични възможности.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези детайли за ремонта на вашия S3. Имах почти идентични проблеми с моя TT миналата зима, светлината за сигурност мигаше и двигателят угасваше секунди след стартиране. Симптомите на повреда на имобилайзера бяха точно както сте описали. Спомняте ли си приблизително каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Любопитно ми е как се сравнява, тъй като аз платих около 850 евро за пълното програмиране на ключа и процеса на нулиране на имобилайзера при моя дилър. Също така се чудя дали сте имали други проблеми със стартирането, откакто е ремонтирано?

(Преведено от Английски)

Исках само да ви актуализирам за разходите ми за ремонт на имобилайзера S3. Беше много по-разумно от вашите, само 45 евро. Проблемите със сигнала на ключа бяха решени чрез проста програмна корекция, без нужда от подмяна на хардуера. Автомобилният електротехник установи, че модулът за управление на имобилайзера е имал само повредени софтуер. От момента, в който дистанционното стартиране и системата за сигурност бяха препрограмирани, всичко работи безупречно вече над 8 месеца. Няма повече проблеми с имобилайзера, който не разпознава ключа или с гасенето на двигателя. Системата за управление на запалването е била напълно стабилна. Изглежда, че вашият дилър е направил по-обширна работа или е заменил компоненти, които не са били строго необходими. Когато тези системи се повредят, често е достатъчно просто нулиране на софтуера и актуализация на програмата на ключа, вместо подмяна на модули.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията за разходите за ремонт. След като прочетох за вашия опит, най-накрая занесох моя TT в специализиран сервиз за автоелектроника, вместо при дилъра. Проблемът със светлината за сигурност беше решен само с актуализация на софтуера на имобилайзера, общата цена беше 290 евро. Техникът ми показа, че противокрадната система е изпращала фалшиви сигнали поради остаряло програмиране, а не поради действителни хардуерни проблеми. Те направиха пълен скен на системата и проверка на сигнала на ключа. Целият ремонт отне само около 2 часа. Колата работи перфектно през последните 3 месеца без проблеми със стартирането. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да плащам цените на дилъра за ненужна подмяна на части. Понякога тези проблеми с автомобилната електроника имат по-прости решения, отколкото очакваме.

(Преведено от Английски)