Криза с горивото при VW Touareg: Лошите инжектори влошават работата

Имах подобни проблеми с VW Tiguan 2.0 TSI от 2008 г. Симптомите сочеха към проблеми с впръскването на гориво, и след щателна диагностика, проблемът беше открит в дефектни връзки на горивните инжектори и влошен кабелен сноп. Поддръжката разкри, че конекторите са имали значителна корозия, намалявайки подаването на мощност към инжекторите. Това създаде неравномерни модели на пръскане на гориво, което доведе до лоша производителност, прекомерен разход на гориво и пушене по време на ускорение. Задържането беше пряко свързано с неправилното разпръскване на горивото на празен ход. Ремонтът изискваше подмяна на целия кабелен сноп за впръскване и почистване на отворите на инжекторите. Това беше сериозен проблем, който би могъл да доведе до пълен отказ на двигателя, ако бъде оставен без внимание. Системите за подаване на въздух и гориво се нуждаят от правилна поддръжка, за да се предотвратят подобни проблеми. Ключови проверки преди посещение на сервиз: Проверка на кодовете за грешки на двигателя, Тест на горивното налягане, Инспекция на всички видими връзки на горивните инжектори, Мониторинг на данните за разхода на гориво, Тест на производителността на двигателя под товар. Правилната диагностика трябва да включва тестване на налягането в горивната система и измерване на електронния отговор на инжекторите, за да се потвърди точният източник на теча в системата.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор относно проблемите с инжекционната система. Звучи точно като това, което изпитвам с моя Touareg. Имах същите симптоми – загуба на мощност и лудост в разхода на гориво. Ще го проверявам следващата седмица. Бихте ли споделили каква беше цената на ремонта във вашия случай? Също така се чудя дали сте имали други проблеми, след като сте го оправили?

(community_translated_from_language)

Радвам се, че информацията беше полезна. Миналия месец оправих системата си за впръскване в сервиз, оказа се проста повреда – хлабав контакт в окабеляването. Сметката за ремонта възлезе на 95€, като основно бяха разходи за труд за откриване и отстраняване на дефектния кабелен контакт. Двигателят работи перфектно, откакто беше извършена поддръжката. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а подаването на мощност е отново плавно. Няма повече прекъсване на празен ход или проблеми с дима по време на ускорение. Редовната консумация на бензин е точно там, където трябва да бъде за този тип двигател. Важно е да се отбележи, че ранното откриване на тези проблеми със системата за впръскване помага за предотвратяване на по-големи проблеми с двигателя в бъдеще. От ремонта насам всичко работи както трябва, не са се появили допълнителни проблеми.

(community_translated_from_language)

Току-що се върнах от механика. Беше абсолютно прав за инжекционната система. Оказа се, че колата ми имаше подобни проблеми с корозирали букси, влияещи на подаването на гориво. Механикът откри проблема, след като направи някои тестове на горивното налягане и провери окабеляването. Общата цена на ремонта възлезе на 280€, което включваше почистване на цялата инжекционна система и подмяна на някои повредени кабели. По-скъпо от вашия ремонт, но си заслужава, като се има предвид как се движи колата сега. Димът е изчезнал напълно и двигателят отново е силен. Разходът на гориво също се върна към нормалните си нива. Най-хубавата част е, че вече не гасне на празен ход. Сместа от въздух и гориво изглежда перфектна сега. Удивително е как такъв малък проблем с инжекционната система може да причини толкова много проблеми. Много се радвам, че го оправих, преди да се случи някакво сериозно увреждане на двигателя.

(community_translated_from_language)