Лампата за проверка на Audi Q7 продължава да свети след нулиране на OBD

Като собственик на Audi Q5 (2017), се сблъсках с подобна ситуация след подмяна на дроселната клапа. Персистирането на индикатора за неизправност на двигателя е често срещано явление след ремонти и обикновено е свързано с това, че бордовата диагностика се нуждае от време, за да завърши своите мониторингови цикли. Мониторите за готовност на системата се нуждаят от специфични условия на шофиране, за да завършат проверките си. Този процес обикновено отнема между 50-100 км смесено шофиране, включително: движение по магистрала с постоянна скорост, градско шофиране със спирания и тръгвания, достигане на пълна работна температура на двигателя. Обяснението на механика ви за непълна готовност на системата е вероятно точно. Това е нормална част от автомобилната диагностика след ремонти или когато батерията е била изключена. Мониторите за проверка на автомобила се нуждаят от време, за да проверят дали всички системи, свързани с емисиите, работят правилно. Основни моменти, които трябва да запомните: Избягвайте да бързате обратно към механика веднага, Изпълнявайте нормални модели на шофиране в продължение на няколко дни, Ако светлината остане след 150 км шофиране, тогава поискайте последващо диагностично сканиране. Тази ситуация обикновено не е сериозна, освен ако не е придружена от проблеми с производителността. Повечето станции за проверка на емисиите са наясно с този период на нулиране и често позволяват 2-3 непълни монитора по време на тестването.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния ви отговор относно мониторите за готовност на системата. Имах почти идентични проблеми с моя Q7 миналия месец след ремонт на изпускателната система. Лампата за проверка на двигателя ме побъркваше няколко дни. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за поправката на дроселовата клапа? Моят механик ми предложи 800 евро за подобна работа следващия месец. Също така, всичко работи ли добре от вашия ремонт или забелязахте ли други проблеми? Просто съм любопитен в случай, че се наложи да ми бъде направена подобна работа. Полезно е да знам колко са платили други и дали поправката действително е решила проблемите им в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Откакто оправих дроселната клапа на моя Q7, всичко работи перфектно. Статусът „непълен“ на проверката за готовност на системата се разреши сам след спазване на нормалните модели на шофиране, точно както се очакваше. Бордовата диагностика потвърди, че всички системи работят правилно след около 80 км смесено шофиране. Що се отнася до цената, имах късмет, че ремонтът на дроселната клапа беше покрит от разширената ми гаранция, така че платих 0 евро. Въпреки това, 800 евро звучат разумно за този тип работа, като се има предвид частите и труда. Последвалата проверка на автомобила показа, че всички компоненти, свързани с емисиите, работят правилно и оттогава не съм имал никакви индикаторни лампи за неизправности на двигателя. Първоначално ме притесняваше завършването на циклите на OBD мониторите за готовност, но това е просто част от нормалния диагностичен процес след подобни ремонти. Ако ви предложат 800 евро за работата, бих казал, че това е в типичния диапазон за този тип ремонт на нашия модел.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Ето как се разви ситуацията: Върнах колата на механика вчера, тъй като лампата за проверка на двигателя остана включена повече от седмица. Оказа се, че има малък вакуумен теч, който са пропуснали при първоначалния ремонт. Бордовата диагностика продължаваше да го отбелязва дори след нулиране на системата. Добрата новина е, че го поправиха по гаранция без допълнителни разходи. Техническият преглед потвърди, че всичко работи правилно. Няма повече предупредителни светлини или съобщения за грешки след около 100 км каране. Изводът е, че макар да е нормално лампата за проверка на двигателя да остане включена за кратко след ремонти, докато системите се нулират, постоянните предупреждения обикновено означават, че нещо все още се нуждае от внимание. Правилният автодиагностичен скенер помогна да се идентифицира истинският проблем. Все още обмислям ремонта на дроселовата клапа следващия месец. Офертата от 800 евро изглежда справедлива, въз основа на това, което са платили други. Най-малкото сега знам какво да очаквам с циклите за мониторинг след ремонт и изискванията за емисионен тест.

(Преведено от Английски)