Лампичката за ABS на VW Transporter сочи към дефектен сензор

Имах почти същия проблем с моя VW Caravelle от 2006 г. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, първоначално си помислих, че може да е проблем с калибрирането на сензор, но се оказа по-сложно. Симптомите бяха идентични – постоянно светваща ABS лампа и проблеми с електронната система за стабилизация. Контролът на сцеплението се задействаше неочаквано, дори на сух асфалт. След диагностика се оказаха проблеми и с латералния сензор, и с контролния блок на ABS системата. Занесох я в специализирана работилница, където потвърдиха, че контролният блок е дефектен. Обясниха ми, че сензорът за ъгъла на завиване и измерванията на ъгловата скорост дават неправилни показания поради дефектния блок. Общият ремонт струваше 1000€, което включваше нов контролен блок, програмиране и калибриране на системата. Това, което помогна да се стесни диагнозата, беше подробната информация за автомобила. Бихте ли споделили: Точен тип двигател, Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти или модификации, Дали проблемът започна внезапно или се разви постепенно Това би помогнало да се определи дали вашият случай е подобен и дали същото решение може да ви помогне. След ремонта всички системи работеха перфектно отново, включително електронната система за стабилизация и контрол на сцеплението. Просто се уверете, че сте получили правилна диагноза, преди да замените каквито и да било части.

(Преведено от Английски)

С 67235 км на километража, се сблъсках с точно този проблем. Латералният сензор действително беше дефектен, но в сервиза откриха, че коренната причина е водно увреждане на кабелите на модула за управление на ABS. Системите за стабилност на автомобила са критично важни компоненти за безопасността, затова избрах професионален ремонт. Цялата поправка, включително частите и труда, струваше 850€. Отчетът за скоростта на въртене е стабилен сега и всички системи за безопасност функционират правилно. Няма повтарящи се проблеми след последния сервиз преди три месеца. Препоръчвам да проверите окабеляването, преди да пристъпите директно към подмяна на сензора. Навлизането на вода често причинява този тип грешки в електронните системи за стабилност при тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващото проследяване на вашия опит с ремонта. Щетите от вода върху кабелния сноп съвпадат с това, което срещнах и при моята Caravelle. След вашата публикация, накарах сервиза да направи щателен оглед на цялата свързана с ABS окабеляване, и те откриха подобни проблеми с влага близо до контролния модул. Предупреждение за безопасност за други с подобни симптоми: дефектната окабеляване може да доведе до нестабилно поведение на системата за контрол на сцеплението, което е по-опасно, отколкото системата да е напълно изключена. Отчитанията на сензора за скорост на завъртане стават ненадеждни, което води до неочаквани електронни интервенции. Цената на ремонта от 850€, която споменахте, е доста разумна. Моят първоначален ремонт от 1000€ можеше да е по-малко, ако бяхме идентифицирали проблема с окабеляването по-рано, вместо да сменяме ненужно компоненти. Правилен диагностичен скен, фокусиран върху целостта на кабелния сноп, е от решаващо значение, преди да се сменят каквито и да е сензори. За превантивна поддръжка, сега редовно проверявам зоната на ABS модула за признаци на проникване на вода, особено през мокрия сезон. Това помага да се хванат потенциални проблеми, преди да повлияят на електронните системи за стабилност.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация относно проверката на кабелния сноп. Моят механик следва подобен диагностичен процес на сканиране и откри точно тези проблеми, свързани с влага. Ремонтът е солиден и контролът на сцеплението ми вече работи безупречно. Току-що проверих сервизните си записи, общото време за ремонт е около 6 часа, което включва изсушаване на зоната на контролния модул и нанасяне на защитно покритие за предотвратяване на бъдещи повреди от вода. Системата за електронна стабилизация работи перфектно оттогава, потвърждавайки, че проблемът определено е в окабеляването, а не само в датчика. Светлините за предупреждение на системата за стабилност на автомобила остават изключени и показанията на сензора за ъгъл на завиване остават последователно точни. За всеки друг, който се сблъсква с подобни проблеми, искането за цялостна проверка на окабеляването като част от диагностичния процес може да спести както време, така и пари в сравнение с простото подмяна на датчици.

(Преведено от Английски)