M4 CEL и грубо движение: Криза на изпускателната система?

Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW M3 от 2018 г. миналата година (имам известен опит в работата по коли като хоби). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах – светлина за проверка на двигателя, лоша производителност и тази неприятна миризма на отработени газове. Оказа се дефектен ламбда сонда. Ремонтирах го в моята доверен сервиз, струваше ми около 375 евро, включително части и труд. Колата работи безпроблемно оттогава. Преди да предложа нещо конкретно, би ли споделил: Какви кодове на грешки получаваш? Колко мили/километра е изминала твоята M4? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Правили ли са ти някакви последни ремонти на изпускателната система? С тези подробности може да успея да помогна да се потвърди дали е същият проблем, който имах с моята M3. Серията M може да е капризна, но обикновено тези симптоми сочат към няколко специфични проблема.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че се свързахте! Имам подобни проблеми след последния ми сервиз, в момента съм на 99590 км. Симптомите започнаха преди около седмица, доста внезапно всъщност. Нямаше скорошни ремонти на изпускателната система, но получавам код на грешка P0420 на OBD скенера си. Въз основа на това, което описвате за вашия M3, звучи доста подобно на моята ситуация. Надявам се да е само ламбда сондата, както в вашия случай, а не нещо по-сериозно с каталитичния конвертор. Забелязахте ли някакви подобрения в производителността веднага след ремонта? Просто се опитвам да преценя дали се занимавам със същото нещо.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, въз основа на кода P0420 и пробега ти, определено звучи като това, с което се справих на моя М3. Когато поправих моята, подобрението в производителността беше почти моментално, като разлика между ден и нощ. Реакцията на дросела се върна към острата си, а досадната миризма на ауспуха напълно изчезна. Знаеш ли какво е интересно? След като моят ламбда сонда беше заменен, аз всъщност си върнах част от мощността, която дори не осъзнавах, че съм загубил. Прилича на това, когато нещо се обърка постепенно, не забелязваш колко зле става, докато не се оправи. Само едно предупреждение обаче, докато моя проблем беше ламбда сондата, кодът P0420 понякога може да означава и проблеми с ефективността на катализатора. Имах късмет, че беше само сондата, но може би е добре да провериш и двете. Моят механик всъщност тества катализатора, докато беше вътре, само за да е сигурен. Едно нещо, което наистина помогна да се потвърди, че в моя случай беше сондата, беше използването на диагностичен инструмент за гледане на показанията на напрежението на сондата. Те бяха навсякъде, което е класически признак на повредена сонда. Забелязал ли си някакви дрънкащи звуци от областта на ауспуха? Това може да помогне да се стесни дали е само сондата или нещо друго. В моя случай нямаше никакво дрънкане, което помогна да се насочи вниманието към сондата като виновник.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! След като чух вашия опит, се чувствам малко по-оптимистично за моята ситуация. Всъщност не съм забелязал никакви тракащи звуци, което съвпада с вашата диагноза на сензора. Направих малко повече ровене с моя OBD скенер след вашето предложение за отчитане на напрежението и вие сте прави, числата скачат като луди. Ще си запиша час при моя механик утре и специално ще го помоля да провери както ламбда сондата, така и катализатора, просто за да съм сигурен. Знаете ли, сега, когато споменавате постепенно намаляване на мощността, осъзнавам, че вероятно карам с намалена производителност от известно време, без дори да го забелязвам. Това е като когато свикнеш с нещо, което е леко нередно, докато не стане наистина лошо. Наистина се надявам да изпитам същата разлика „ден и нощ“, която вие изпитахте след ремонта. Много ви благодаря, че споделихте вашия опит, това ми даде много по-ясна картина на това с какво може да се справям. Ще ви обновя, след като го проверя. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)