Mercedes E-Klasse Hybrid Светлина за проверка на двигателя и загуба на мощност

Това звучи правдоподобно. Сензорът за налягане в колектора (MAP) измерва налягането вътре във всмукателния колектор. Вакуумна теч може да причини неправилни показания, предизвиквайки вашите симптоми. ECU използва данните от MAP сензора, за да изчисли плътността на въздуха и да определи правилната смес въздух/гориво. Ако сензорът е дефектен или получава лоши показания поради теч, това ще обърка горивната настройка, което ще доведе до намалена мощност и повишен разход на гориво. Провериха ли за вакуумни течове, използвайки димен тест или само визуална проверка?

(Преведено от Английски)

Благодаря за бързия отговор. Те не споменаха тест за дим, само визуална проверка на областта на всмукателния колектор. Наистина ли е необходим тест за дим? Мога ли да сменя сам MAP сензора или е по-добре да го оставя на професионалист? Доста съм сръчен с инструментите, но не искам да развалям нищо повече.

(Преведено от Английски)

Тестът с дим е най-надеждният начин за откриване на вакуумни течове. Визуалните проверки могат да пропуснат по-малки пукнатини или скрити течове. Що се отнася до смяната на сензора, обикновено е проста. Въпреки това, като се има предвид потенциалът за вакуумни течове и сложността на хибридния двигател, съветвам да го занесете в надежден сервиз. Те могат правилно да диагностицират проблема, да извършат тест с дим, за да потвърдят и отстранят всички течове, и след това да заменят MAP сензора, ако е необходимо. По-добре е да сте сигурни, отколкото просто да замените сензора и все още да имате проблема.

(Преведено от Английски)

Беше прав. Закарах го в подходящ сервиз и те направиха тест за дим. Имаше малка пукнатина в един от маркучите на всмукателния колектор. Те замениха маркуча и сензора за налягане на MAP, и колата отново работи като нова. Общата цена беше 235€, което е малко повече от само сензора, но си заслужава за спокойствието. Благодаря за помощта, много съм благодарен.

(Преведено от Английски)