Мигащ CEL и забиване на Audi A2: Предупреждение за система EVAP

Като съм имал подобни проблеми с моя Audi A4 2.0T от 2003 г., симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм срещал. Светлината за проверка на двигателя и заспиването сочеха към запушена EVAP система, което се оказа сериозна ситуация за ремонт на автомобила. Диагнозата на емисионната система показа, че няколко вакуумни маркуча са били напълно блокирани с въглеродни отлагания, а сензорът за налягане в резервоара за гориво е давал фалшиви показания. Основният пречиствателен клапан е бил заклещен, което е причинило нередовен поток на горивни пари и проблеми с работата на двигателя. Ремонтът изискваше пълно почистване на пътищата на вентилационната система и подмяна на няколко повредени маркуча. Най-критичното е, че пречиствателният клапан трябваше да бъде сменен, тъй като беше невъзможен за възстановяване. Тази изчерпателна корекция реши както предупреждението за проверка на двигателя, така и проблемите със спирането на празен ход. Въз основа на вашето описание, препоръчвам да се провери цялата EVAP система, особено връзките между резервоара за гориво и моторния отсек. Възрастта на тези модели Audi ги прави податливи на този специфичен отказ на вентилационната система. Това не е ремонт, който да се отлага, тъй като може да доведе до увеличени емисии и потенциални повреди на горивната система, ако не се адресира.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на системата EVAP. Моят A2 имаше почти идентични симптоми и се оказа, че проблемът е във вентилацията на резервоара. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други свързани проблеми, откакто е направен ремонтът? Капачката на резервоара и сензорът за налягане на моята кола се държат странно напоследък, затова се чудя дали да не ги проверя, докато колата е в сервиза.

(Преведено от Английски)

Общият ремонт на моята система EVAP за A4 ми струва 175 евро, главно за поправяне на запушените маркучи и почистване на вентилационните пътища. Неизправността на вентила на резервоара беше успешно отстранена по време на този сервиз и от тогава, преди шест месеца, не съм имал подобни проблеми. Като се имат предвид вашите притеснения относно капачката на резервоара и сензора за налягане, определено си струва да ги проверите, докато колата е на сервиз. Отчитанията на налягането в горивния резервоар са от решаващо значение за правилното функциониране на системата EVAP. Неизправна капачка на резервоара може да задейства индикаторните лампи на двигателя и да причини връщане на същите симптоми, дори след отстраняване на основния проблем. От ремонта двигателят ми работи гладко на празен ход и индикаторната лампа за неизправност на двигателя остава изгасена. Вентила за пречистване работи както трябва, след като системата е правилно уплътнена и вентилирана. Редовната поддръжка на тези компоненти спомага за предотвратяване на бъдещи усложнения на системата EVAP.

(Преведено от Английски)

Ходих при механика миналата седмица, за да оправя това. Диагностиката потвърди подозренията ни за системата EVAP, всъщност клапанът за продухване беше виновникът. Те откриха и значително натрупване на въглерод в вентилационните пътища. Общата цена на ремонта възлезе на 230 евро, което включваше подмяна на клапана за продухване, почистване на системата и нов датчик за налягане, тъй като моят показваше несъответстващи показания. Докато бяха в това, те провериха и уплътнението на капачката на резервоара, което за щастие беше все още добро. Светлината на двигателя изгасна веднага след авторемонта и прекъсването на празен ход напълно спря. Колата се движи много по-плавно сега. Определено ще следя по-отблизо поддръжката на емисионната система занапред. Много се радвам, че не чаках по-дълго, за да я оправя.

(Преведено от Английски)