Мистерия на охлаждащата течност на VW Eos: спрете този повтарящ се теч

Миналата година работих по подобен проблем с моя VW Scirocco 1.4T от 2011 г. Симптомите съвпадаха точно – повтарящи се предупреждения за ниско ниво на охлаждащата течност, въпреки липсата на видими течове около маркучите или връзките на радиатора. Причината се оказа образуване на въздушни мехурчета в охладителната система поради дефектна водна помпа. Пластмасовото работно колело вътре започнало да се влошава, което довело до неравномерна циркулация на охлаждащата течност. Охладителният вентилатор се включвал по-често от нормалното, за да компенсира. Ключови диагностични признаци, които насочиха към това: Бавно намаляване на нивото на охлаждащата течност без видими външни течове, леко повишени показания на температурния датчик, сладникава миризма от моторния отсек след по-дълги пътувания. Ремонтът изискваше: Пълна подмяна на водната помпа, тщателно обезвъздушаване на охладителната система, проверка на налягането на всички връзки на охлаждащата течност, подмяна на износени маркучи на радиатора като превантивна мярка. Това беше класифицирано като сериозен проблем, тъй като продължителната работа можеше да доведе до прегряване на двигателя. Дизайнът на пластмасовото работно колело е известна слабост на тези двигатели, обикновено се поврежда между 90 000 и 120 000 км. За диагностика се уверете, че сервизът извършва правилен тест на налягането на цялата охладителна система и проверява работата на водната помпа.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Звучи точно като това, с което се справям. Имах същата миризма и температурно поведение, които описахте, преди да го занеса в сервиза. Спомняте ли си приблизително колко струи цялостният ремонт? Също така се чудя дали сте имали проблеми с охладителната течност, откакто сменихте водната помпа и дали резервоарът за охладителна течност е останал на правилното ниво. Местният ми сервиз иска 800 € за цялата работа, включително нови маркучи, но се опитвам да разбера дали това е разумно. За щастие, уплътнението на главата изглежда добре според техните тестове, но споменаха, че капачката на радиатора вероятно също трябва да бъде сменена, докато са там.

(Преведено от Английски)

Добра новина, проблемите ми с охладителната течност бяха напълно решени, след като получих правилна диагностика и ремонт. Кабелната връзка към сензорите на охладителната система беше повредена, което причиняваше фалшиви предупреждения за ниво на охладителната течност. Общата цена на ремонта беше 95€, много по-малко, отколкото първоначално се опасявах. Това беше много по-добре от потенциалната подмяна на водната помпа, която първо обсъдихме. От ремонта на дефектната сензорна връзка, резервоарът ми за охладителна течност поддържа правилното ниво, без повече предупредителни светлини или проблеми с прегряване на двигателя. Вашата оферта от 800€ за цялата работа, включително маркучите, звучи разумно, ако наистина е необходима подмяна на водната помпа. Тези работи изискват доста труд, тъй като е необходимо напълно да се източи и правилно да се обезвъздуши системата, за да се предотвратят въздушни мехурчета. Подмяната на капачката на радиатора е разумна превантивна мярка, докато всичко е разглобено. Добре е, че тестът на вашата гарнитура на главата е добър, това би направило нещата много по-скъпи. Просто се уверете, че тестват всичко под налягане след ремонта, за да се потвърди, че няма течове на охладителна течност в системата.

(Преведено от Английски)

Връщането в магазина днес определено беше правилното решение. След като прочетох за подобни случаи, специално ги помолих да проверят водната помпа и те потвърдиха, че наистина е дефектна, точно както е описано в предишните отговори. Общият ремонт струва 780€, което включва: Монтаж на нова водна помпа, Смяна на течността за радиатора, Смяна на два износени маркуча на радиатора, Нова капачка на радиатора, Пълно тестване на налягането в системата и обезвъздушаване. Механикът ми показа старата помпа и видях, че пластмасовото работно колело започва да се чупи. Те откриха въздушни мехурчета по време на обезвъздушаването на системата, което обяснява несъответствието в нивата на охлаждащата течност. След седмица каране, няма повече предупредителни светлини или проблеми с охлаждащата течност. Температурният датчик сега е стабилен и тази неприятна миризма е изчезнала напълно. Нивото на охлаждащата течност в резервоара остава постоянно на правилното ниво. Много се радвам, че забелязах това, преди да доведе до сериозни проблеми с прегряване. Цената на ремонта си струваше спокойствието, знаейки, че всичко в системата за охлаждане сега работи коректно.

(Преведено от Английски)