Мистерия на охлаждащата течност на VW Virtus: обяснение на скритите течове

Като човек с известен опит в работата с VW, имах подобен проблем с моя VW Polo 2018 с еднаква конфигурация на двигателя. Предупреждението за ниско ниво на охлаждащата течност и светлината на двигателя също продължаваха да се появяват, въпреки редовното доливане на охлаждаща течност. След щателен преглед, сервизът откри, че проблемът е свързан с дефектна кабелна връзка към сензора за ниво на охлаждащата течност в резервоара за охлаждаща течност. Сензорът е давал неправилни показания поради повреден кабел. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп и проверка на системата за охлаждане за евентуални течове. Общата цена е 95 евро, включително диагностика и части. Докато нивото на течността в радиатора е било всъщност наред, дефектният сензор продължаваше да задейства предупреждения. Те също така извършиха пълен тест за налягане на системата за охлаждане, за да изключат евентуални течове в капачката на радиатора или другаде. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Virtus, Забелязвате ли промяна в поведението на вентилатора за охлаждане, Дали уредът за температура на двигателя показва някакви аномални показания, Кога за последно сте правили пълен сервиз на системата за охлаждане. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или може би има други основни причини, като проблеми с гарнитурата на главата, които трябва да бъдат решени.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Моят пробег в момента е 125 351 км. Току-що ми направиха сервиз миналия месец, където направиха пълен преглед, но не забелязаха никакви проблеми с охладителната система по това време. Охладителният вентилатор изглежда работи по-често, отколкото преди, дори когато двигателят не е много горещ. Температурният датчик остава в нормалния диапазон, но понякога леко флуктуира. Чувам гъргорлив звук от областта на резервоара за охлаждаща течност при ускорение, което ме кара да мисля, че може да има въздушни мехурчета в системата. Ще ги помоля да проверят окабеляването на сензора, както в твоя случай, но честно казано се притеснявам, че е нещо по-сериозно, тъй като всъщност губя охлаждаща течност. Когато тестват системата под налягане, върху кои специфични области трябва да се съсредоточат, за да открият потенциални течове на охлаждаща течност?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Симптомите, които описвате при вашия Virtus, са доста различни от това, което преживях с моя проблем със сензора, особено загубата на охлаждаща течност и гъргурящите звуци. Честото включване на вентилатора, комбинирано с гъргурящи шумове, силно подсказва за наличие на въздух в охладителната система. Това често се случва, когато водната помпа започне да се поврежда, което е известен слаб елемент в тези двигатели около 120 000 км. В моя случай те извършиха тест за налягане, фокусирайки се върху: уплътнения и монтаж на водната помпа, връзките на радиатора отгоре и отдолу, уплътнението на капачката на резервоара за охлаждаща течност, уплътненията на корпуса на термостата. Неизправна водна помпа може да доведе до образуване на въздушни мехурчета, което води до гъргурящите звуци, които чувате. Цената на ремонта за подмяна на водната ми помпа беше около 380€, включително части, труд и пълно промиване на охладителната система. Нека обърнат специално внимание на областта на водната помпа по време на теста за налягане. Търсете течове или коричка около корпуса на помпата, което показва бавен теч на охлаждаща течност. Увеличената активност на вентилатора обикновено се случва, когато въздушните мехурчета намаляват ефективността на охлаждането, принуждавайки системата да компенсира. Въз основа на пробега и симптомите ви, е препоръчително да се обърне внимание на проблема по-рано, отколкото по-късно, за да се предотвратят потенциални проблеми с прегряване.

(Преведено от Английски)

Температурата на двигателя ми все още е нормална, но все повече се тревожа за проблема с охлаждащата течност. Днес го занесох в сервиз и те потвърдиха, че охлаждащата течност определено тече от областта на водната помпа, точно където ми споменахте да проверя. Намериха коравост около корпуса на помпата и известно изтичане по време на тест под налягане. Механикът също забеляза въздушни мехурчета в системата, когато я обезвъздушаваше. Тяхната оферта за подмяна на водната помпа, промиване на охладителната система и проверка за други потенциални течове на охлаждаща течност възлиза на 425€. Като се има предвид, че симптомите съвпадат с това, което описахте, и пробегът на колата ми, ще продължа с ремонта следващата седмица. По-добре е да се оправи водната помпа сега, отколкото да се рискува прегряване на двигателя по-късно. Много ви благодаря, че ме насочихте в правилната посока, спестихте ми време при диагностицирането на проблема. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали това решава всички проблеми с охладителната система и тези гъргорещи звуци от резервоара за охлаждаща течност.

(Преведено от Английски)