Мистерията на VW Lupo: Спадаща батерия срещу сензор за напрежение

Като се има предвид, че имах много подобен проблем с моя VW Polo дизел от 2005 г., мога да се съчувствам на проблемите ви с напрежението на батерията. С известен опит в основната поддръжка на автомобили, научих доста от този конкретен проблем. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – бавно въртене на стартера, приглушени светлини и несъответстващи показания при тестване на батерията. Първоначално и аз си помислих, че е просто повредена батерия, но след правилна диагностика, сервизът идентифицира дефектен сензор за батерията като основна причина. Сензорът за батерията грешно е отчел действителното напрежение на батерията, което е довело до нестабилно поведение на електрическата система на колата. Ремонтът включваше подмяна на сензора за батерията и рекапибриране на електрическата система, което ми струва 315€. След ремонта всички електрически проблеми изчезнаха напълно. За по-точно определяне на вашата ситуация, бихте ли споделили: Батерията сменяна ли е скоро? Има ли някакви кодове за грешки на таблото? Проблемът се появява ли по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакво необичайно електрическо поведение на други компоненти? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Lupo има същия проблем със сензора за батерията, който аз срещнах с моя Polo. Редовната поддръжка на батерията и мониторингът на напрежението могат да помогнат за предотвратяване на подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше преди 2 месеца при 78261 км. Актуализация на ситуацията: Занесох я на електротехник, който направи щателен тест на батерията. Оказа се, че алтернаторът не поддържа правилното напрежение на батерията. Регулаторът на напрежението вътре беше износен, което причиняваше нестабилно зареждане. След смяна на алтернатора за 390€, колата пали перфектно и всички светлини са си върнали нормалната яркост. Проблемите с ниското напрежение са напълно решени. Добре е, че го хванах, преди да се окажа блокиран някъде. Благодаря за всички ваши съвети относно поддръжката и тестването на батерията, наистина ми помогнаха да разбера по-добре системата за зареждане.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно твоя Лупо. Проблемът ти с алтернатора ми напомня точно какво се случи с моята Поло няколко месеца след смяната на сензора за батерията. Неизправността на регулатора на напрежението в алтернатора определено може да имитира проблеми, свързани с батерията. Диагностиката на автомобила показа, че моят алтернатор също произвежда нестабилно напрежение, вариращо от 11,8 V до 14,8 V, вместо да поддържа стабилни 14,2 V по време на работа. След първоначалната ми ремонт на сензора за батерията, в крайна сметка смених и алтернатора за 410€, когато се появиха подобни симптоми. Тестването на батерията потвърди, че проблемът е в системата за зареждане през цялото време. Гледайки назад, вероятно неправилните показания на сензора за батерията са били симптом, а не причина. Оттогава, след като смених и двата компонента, моята Поло работи перфектно със стабилно напрежение на батерията. Редовните тестове показват постоянни показания сега. Струва си да се отбележи, че остаряващ алтернатор може да натовари други електрически компоненти, така че хващането му рано вероятно ни спаси и двамата от по-големи проблеми по-късно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за щателното проследяване на ремонта на алтернатора. Права бяхте, че предложението ми за сензора на батерията беше неточно. Работата с автомобилна батерия и проблеми със зареждането може да бъде трудна, тъй като симптомите често се припокриват. Това, което научих от това, е, че правилното тестване на батерията трябва да включва проверка на изхода на алтернатора. Първоначалният ми фокус върху сензора на батерията отклони вниманието от истинския виновник. Неизправният регулатор на напрежението в алтернатора ви е съвършено логичен, като се имат предвид симптомите, тези колебания в показанията на напрежението бяха ясен знак за проблеми със системата за зареждане. 390 € за подмяна на алтернатора изглеждат разумни, като се има предвид специализираната работа. Стабилното напрежение на батерията и правилното функциониране на всички електрически системи потвърждават, че това е било правилното решение. Много се радвам, че сте го оправили, преди да се стигне до пълен отказ на системата за зареждане. Добро решение беше да го проверите от електронен специалист. Техният щателен диагностичен подход помогна за бързото идентифициране на основната причина. Определено ще имам предвид алтернатора следващия път, когато срещна подобни симптоми на ниско напрежение в моя Polo.

(Преведено от Английски)