Мистерията с заключването на ECU на Cadillac XT4 обърква дилърите

Имах почти същия проблем с моя XT5 от 2016 г., също с 2.0L бензинов двигател. Като човек със среден опит в авторемонтите и автомобилната електроника, мога да споделя какво ми помогна. Грешките в ECU и блока за управление се оказаха причинени от проблем с ниско напрежение в компютърната система. В сервиза първоначално се затрудниха с диагностиката, но след провеждане на цялостна автомобилна диагностика, откриха, че регулаторът на напрежението е дефектирал периодично. Пълният ремонт ме струва 240€, включително части и труд. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Смяна на регулатора на напрежението, Ресетване и прекалибриране на ECU. Това, което го оправи окончателно, беше смяната на регулатора на напрежението и правилното ресетване на ECU. Блокирането на паметта на грешките се изчисти след този ремонт и не се е връщало от 18 месеца. Бихте ли споделили: Текущи показания на напрежението на батерията? Някакви скорошни електрически модификации? Конкретни кодове на грешки от ECU? Случва ли се по-често при студен старт? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя XT5.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит. Използвах услугата миналата седмица при 35120 км и автомеханикът направи пълен диагностичен скен. Батерията показва 12.4V и код на грешка P0562 продължава да се появява. Няма електрически модификации и да, студените стартове изглеждат задействат грешките на контролния блок по-често. Компютърната система показва нормални показания в противен случай, но грешката на ECU персистира въпреки опитите за нулиране. Мисля да потърся второ мнение за регулатора на напрежението, тъй като вашата поправка изглежда подобна на моите симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Разглеждайки показанията ви, това определено отразява опита ми с моя XT5. Показанието от 12.4V е малко ниско, моето показваше подобни стойности преди поправката. Когато регулаторът на напрежението работеше правилно, той поддържаше стабилни 13.8-14.2V по време на работа. Кодът P0562 (ниско системно напрежение) съвпада перфектно с проблема с регулатора на напрежението, с който се сблъсках. Чувствителността при студен старт е друг показателен признак, тъй като системата изисква повече напрежение при стартиране, което дефектният регулатор трудно може да осигури. След поправката на регулатора на напрежението, активната памет започна да записва нормални стойности и грешката на ECU изчезна окончателно. Контролният блок престана да изхвърля необичайни грешки, особено по време на тези проблемни студени стартове. Някои ключови моменти от моя опит: Уверете се, че сервизът тества зарядната система под товар, Нека проверят масовите връзки, Поискайте пълен доклад от автомобилната диагностика преди и след ремонта, Уверете се, че извършват пълно нулиране на ECU след поправката на регулатора. Симптомите съвпадат толкова точно, че силно препоръчвам да се провери регулатора на напрежението. По-добре е да се реши сега, преди да предизвика евентуално по-сериозни повреди в електрическата система.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. След сравняване на симптомите и като се има предвид кодът P0562, съм убеден, че регулаторът на напрежението се нуждае от проверка. Ще насроча утре среща за ремонт на автомобила в сервиз, специализиран в автомобилната електроника. Съвпадението между проблемите с моя контролен блок и успешното решение, описано по-горе, наистина помага да се изгради увереност в този подход. Добре е да се знае, че грешката в ECU може да бъде отстранена без големи разходи. Ще актуализирам, след като регулаторът на напрежението бъде проверен и се надявам, заменен. За да се подготвя, може ли някой да препоръча специфични диагностични процедури за автомобила, които трябва да поискам, освен стандартното сканиране на ECU? Искам да се уверя, че ще свършат щателна работа при проверката на електрическата система, докато се решава проблемът с блокирането на паметта.

(Преведено от Английски)