Множество грешки в Pacifica Display се нуждаят от истинско решение

Имах подобна ситуация с моя Chrysler 300 от 2005 г., който споделя много електронни компоненти с вашия Pacifica. Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, първоначално се опитах да използвам основен OBD-II скенер за четене на кодовете за грешки, но бързо осъзнах, че това е извън рамките на основната диагностика. Множеството съобщения за грешки в различни системи предполагаха проблем в комуникацията между контролните модули. Моят сервиз идентифицира неправилно кодиране в контролните модули на автомобила, след като батерията беше сменена. Те трябваше да използват специализирано диагностично оборудване, за да препрограмират и синхронизират всички модули правилно. Общата цена на ремонта беше 360€, което включваше време за диагностика и пълно прекодиране на системата. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Направили ли сте напоследък работа по батерията или електрически ремонти? Какви специфични кодове за грешки получавате? Всички функции на автомобила работят ли нормално, въпреки предупрежденията? Прекъсването на връзката на батерията временно изчиства ли някое от съобщенията? Правилното отчитане на данните от всички модули със специален скенер ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Простите четци на кодове често пропускат основните проблеми в комуникацията между различните контролни модули.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Моят Pacifica има 141677 км и последният сервиз беше преди 3 месеца, който включваше смяна на акумулатора. OBD-II скенерът показва код P0700 (управление на трансмисията) заедно с U0100 (загуба на комуникация с ECM). Няма електрически работи освен смяната на акумулатора. Превозното средство работи, но превключванията са груби и забавени. Краткото изключване на акумулатора изчисти предупрежденията, но те се върнаха в рамките на 10 минути от шофирането. Базов диагностичен скенер от магазина за части не беше достатъчен, за да прочете правилно всички данни от контролния модул. Мисля, че проблемът ми е подобен на вашия с проблемите с комуникацията на модула след смяната на акумулатора. Ще се радвам да получа информация дали цената от 360 € за ремонт включва само препрограмиране или са били необходими и смяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Вашите симптоми са забележително сходни с това, което преживях с моя Chrysler 300, особено кодовете на грешките и времето след смяната на акумулатора. Кодовете P0700 и U0100, появяващи се заедно, силно сочат към същия проблем с комуникацията на контролния модул, с който се сблъсках. 360€ бяха само за диагностичната работа и препрограмиране, не бяха сменяни физически части. Ключът беше работилницата да използва своя усъвършенстван скенер, за да синхронизира правилно всички контролни модули. Грубото превключване, което споменахте, е типично, когато модулът за управление на трансмисията загуби правилна комуникация с модула за управление на двигателя. Бързото връщане на предупрежденията след изключване на акумулатора потвърждава, че това не е просто проблем за нулиране. Обикновените OBD-II скенери обикновено не могат да получат достъп до по-задълбоченото програмиране на модулите, което е необходимо. Ремонтът ми отне около 3 часа общо, предимно време за диагностика и препрограмиране. Едно нещо, което научих: обикновените сервизи често нямат необходимото специализирано оборудване за пълно прекодиране на системата. Най-добре е да проверите дали сервизът разполага с правилните диагностични възможности, преди да направите резервация. Като се има предвид идентичните симптоми и общата електроника между нашите автомобили, трябва да очаквате подобни разходи за ремонт и процес.

(Преведено от Английски)

Въз основа на този контекст, виждам, че имаме много сходни проблеми. Кодовете P0700 и U0100, заедно с грубото превключване на предавките, определено сочат към проблеми с комуникацията на управляващия модул. Моето превозно средство се държи точно както описахте – временно отстраняване след изключване на акумулатора, последвано от връщане на предупрежденията. Добре е да знам, че 360€ покриват само програмирането. Ще се фокусирам върху намирането на сервиз с подходящо диагностично оборудване, вместо да губя време с основни OBD-II скенери, които не могат да се справят с пълното прекодиране на системата. Тричасовият срок също помага за определяне на очакванията. Тъй като симптомите на моя Pacifica съвпадат точно с вашия случай на Chrysler 300, особено след смяна на акумулатора и показване на същите кодове, свързани с трансмисията, се чувствам по-уверен в пътя на ремонта сега. Ще се уверя, че сервизът разполага с усъвършенствани възможности за сканиране за работа с многократно препрограмиране на управляващия модул, преди да резервирам работата. Благодаря ви, че описахте вашия опит. Наистина помага да знам какво да очаквам както по отношение на процеса, така и на разходите за правилното отстраняване на тези каскадни съобщения за грешки.

(Преведено от Английски)