Множество предупредителни светлини сочат към проблем с масления сензор

Имах много подобен проблем с моя Avenger 2013 миналата година. Тъй като и двата автомобила споделят сходни системи за мониторинг на моторното масло, мога да споделя моя опит като човек със среден опит в работата с тези модели. Оказа се, че предупредителните светлини за налягане на маслото и грешките на сензора са от повреден конектор на кабелния сноп при масления сензор. Показанията на манометъра за масло бяха напълно ненадеждни, скачайки от нормални до критични, без никакви действителни промени в налягането на маслото. Занесох го в моята редовна работилница, където диагностицираха дефектна връзка на сензора. Щепселът беше корозирали с времето, причинявайки прекъсващи проблеми с контакта. Общата цена на ремонта беше 95 евро, която включваше почистване на конектора, подмяна на повредени проводници и нулиране на системата. Преди да продължите с ремонтите, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Caliber, Дали предупрежденията са постоянни или прекъсващи, Забелязвате ли течове на масло или необичайни звуци от двигателя, Кога сте сменяли маслото за последен път Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия електрически проблем или потенциално нещо различно във вашата система за мониторинг на маслото. Докато двигателят работи добре е добър знак, тези предупреждения не трябва да се игнорират, тъй като те са част от критични системи за защита на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната обратна връзка. Моят Калибър в момента има 55489 км. Предупрежденията за ниско масло са действително прекъсващи се, обикновено се появяват след загряване на двигателя. Автомобилната маслена система беше обслужена едва миналия месец с пълна смяна на синтетично масло. Няма видими течове или необичайни звуци от двигателя. Сценарият, който описахте със съединителя на кабелния сноп, е смислен, особено след като сигналите за мониторинг на маслото изглеждат нестабилни. Споменатата от вас цена на ремонта е разумна, ако реши тези необичайни предупредителни светлини. Точно ли беше показанието на манометъра за масло след поправянето на съединителя във вашия случай? Ще проверя системата за откриване на масло, като се фокусирам върху окабеляването и връзките на сензорите въз основа на вашия опит. Ремонт за 95€ би бил много по-добър от подмяната на цялото устройство за мониторинг на маслото.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности. Да, след като поправих конектора на моя Avenger, показанията на манометъра за масло се стабилизираха напълно. Нестабилната работа, която описвате, предупрежденията, появяващи се след загряване, съвпадат точно с това, което изпитах с дефектния конектор. Масленият датчик всъщност е четал коректно периодично, но корозиралият конектор е прекъсвал сигналите за мониторинг на маслото, причинявайки тези необичайни предупредителни светлини. След като окабеляването беше поправено, цялата система за откриване на масло се върна към нормална функция. С вашия нисък пробег и скорошното обслужване на маслото, съм още по-убеден, че се занимавате със същия електрически проблем, а не с действителен проблем с масленото налягане. Ремонтът трябва да е лесен за всеки сервиз, запознат с тези системи за мониторинг на маслото. Една препоръка, базирана на моя опит, е да проверят целия път на окабеляването на сензора, докато са там. Понякога влагата може да се движи по кабела и да причини корозия на няколко точки в веригата на масления сигнал. Доброто почистване и уплътняване предотвратява повторната поява на проблема. 95€-та, които платих, включваха щателна проверка на целия път на мониторинга на маслото. Определено си струва да им се направи пълната проверка, а не само да се поправи очевидния конектор.

(community_translated_from_language)

Много оценявам колко подробно описахте вашия опит с подобен проблем с масления датчик. Като се има предвид настоящото състояние на моя Caliber с едва 55489 км и скорошна смяна на маслото, наистина е полезно да знам, че това може да се реши с проста поправка на кабелите, вместо с основен ремонт. Въз основа на това, че предупрежденията за маслено налягане се появяват след загряване, и като се има предвид, че няма проблеми с шума на двигателя или течове, се чувствам по-уверен, че проблемът е в електрическата система, а не в действителните проблеми с масленото налягане. Приликата с вашия опит с нестабилните сигнали за наблюдение на маслото е успокоителна. Цената ви за ремонт от 95 евро за почистване и поправяне на конекторите в системата за откриване на маслото изглежда доста разумна. Добър съвет за проверка на целия кабелен път на масления датчик, определено ще го поискам, за да предотвратя бъдещи проблеми. Мисля, че ще го запиша за следващата седмица, за да се проверят електрическите връзки. След като чух как показанията на манометъра за масло се нормализираха след ремонта, се надявам на подобно просто решение. Наистина ви благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта толкова подробно.

(community_translated_from_language)