Моторът на вентилатора на GTV е мъртъв: Сензорът AUC може да е виновникът

Имах подобен проблем с Alfa Romeo Spider 2000 с климатичната система. Тъй като имам известен опит с италиански коли, първоначално си помислих, че може да е по-сложно, но се оказа сравнително лесно. Симптомите съвпадаха точно – липса на реакция от вентилатора и системата за сензори на климатика изглеждаше напълно мъртва. Автоматичното рециркулиране също престана да работи напълно. След проверка на основите като предпазителите, сервизът пусна диагностичен тест, който посочи проблем с кабелите близо до връзката на сензора за въздуха в купето. Ремонтът включваше поправяне на корозирала кабелна връзка към модула на сензора за качество на въздуха. Кабелите бяха се деградирали с времето поради излагане на влага. Общата цена на ремонта беше 95 евро, което обхваща диагностичното време и ремонта на окабеляването. Това, което помогна за ускоряване на диагностиката, беше наличието на подробна информация за това кога е започнал проблемът. Бихте ли споделили: Престана ли да работи внезапно или постепенно? Издава ли системата някакъв шум, когато настройвате параметрите? Забелязали ли сте някакви необичайни миризми от вентилационните отвори, преди да се повреди? Има ли други електрически проблеми в колата ви? Това ще помогне да се определи дали се занимавате със същата коренна причина или дали вашата система за сензори за миризми може да има различен проблем.

(community_translated_from_language)

Последно обслужване извършено при 126867 км. Проблемът със сензорния модул на BMW AUC беше наистина подобен в моя случай. Техникът всъщност откри, че и сензорът за качество на въздуха, и сензорът за въздух в купето са се влошили. Веригата на вентилатора и сензора за климатик започна да работи отново след почистване на конекторите и подмяна на дефектния AUC модул. Общите разходи за ремонт бяха 320 евро, включително части и труд. Сега системата реагира перфектно на всички настройки на климатичната система. Уверете се, че вашият сервиз проверява внимателно кабелния сноп, преди да подменяте каквито и да е компоненти, тъй като корозията по местата на свързване е често срещан проблем при тези модели. Помислете за диагностично сканиране преди каквито и да е ремонти, тъй като това помогна да се идентифицира точния проблем в моята ситуация.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Цената от 320 евро за ремонт изглежда действително разумна, като се има предвид, че и двата сензора са се нуждаели от внимание. Моят ремонт беше по-евтин, тъй като се нуждаех само от поправка на кабелите, но съм виждал смяна на AUC сензори, които често са по-скъпи, особено когато са включени множество компоненти. Препоръката за диагностичен скенер е точно в целта. Когато климатикът ми отново се повреди миналата година, първоначално подозирах повреда в друг сензор. Но скенерът показа, че този път проблемът е бил в резистора на вентилатора, а не в системата на AUC сензора. Щях да загубя време и пари, фокусирайки се върху грешен компонент без подходяща диагностика. Един съвет относно окабеляването, след първоначалния ми ремонт, аз нанесох диелектрична грес върху всички почистени връзки. Това помага да се предотвратят бъдещи проблеми с корозията на сензора за миризми и други компоненти на климатичната система. За всеки друг, който чете това, тази проста превантивна стъпка може да спести скъпи ремонти в бъдеще. Забелязахте ли подобрение в работата на автоматичното рециркулиране след ремонта? Моята стана много по-отзивчива, след като AUC сензорът отново заработи правилно.

(community_translated_from_language)

Диагностичният скенер се оказа безценен в моя случай. Напълно съгласен съм относно използването на диелектрична грес, жалко, че не знаех за тази превантивна мярка по-рано. Щяха да ми спестят справянето с корозирали връзки на HVAC сензора. Автоматичното рециркулиране сега работи перфектно. Системата за сензори на климатика реагира незабавно на външните условия, особено при шофиране през райони с отработени газове. Климатичният контрол поддържа постоянна температура, без постоянните корекции, необходими преди това. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, общите ми разходи за ремонт от 320 евро покриха: Нов AUC сензорен модул, Подмяна на сензор за въздух в купето, Почистване и обработка на конектори, Пълен диагностичен скенер, Разходи за труд. След 5000 км от ремонта няма проблеми с кодовете за грешки на сензора или климатичната система. Определено ще проверя връзките по време на следващия сервизен интервал, за да предотвратя бъдещи проблеми.

(community_translated_from_language)