Мъртва батерия в Outback, въпреки новата подмяна

Имах почти идентични симптоми на моя Legacy GT от 2007 г. След монтирането на нова батерия, проблемите продължиха, точно както при вас. Въпреки първоначалното почистване на клемите на батерията и теста на алтернатора, който показа, че е ОК, системата за зареждане не функционираше правилно. Необходимата поправка включваше: Пълна диагностика на захранването, Смяна на корозиралите кабели на батерията, Нов регулатор на напрежението, Ремонт на алтернатора поради износени четки. Напрежението на батерията падаше до 11,8 V при работа, докато трябва да поддържа 13,5-14,4 V. Това причиняваше притъмняване на светлините и трудни стартове, както описахте. Проблемът с алтернатора беше сериозен, тъй като той не зареждаше правилно батерията, което води до дълбоко разреждане на циклите, които увреждат батериите. За правилна диагностика е необходимо специализирано тестващо оборудване за измерване на изхода на системата за зареждане под товар. Алтернаторът може да покаже добри резултати при празен ход, но да се повреди при реални условия на шофиране. Препоръчвам ви да направите пълна диагностика на системата за зареждане в сервиз, специализиран в електрически ремонти, тъй като това изисква експертиза, надхвърляща възможностите на обикновените сервизни центрове. Уверете се, че те проверяват: Тест на товара на батерията, Изход на алтернатора при различни обороти, Падане на напрежението през кабелите, Тест за паразитен ток.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Legacy GT. Описахте точно през какво преминава моят Outback в момента. Проблемите с ниското напрежение са наистина досадни, особено когато се появяват множество електрически проблеми. Смяната на регулатора на напрежението и възстановяването на алтернатора, които споменахте, са много логични, тъй като моите показания на напрежението също са далеч под нормалния диапазон от 13,5 V. Клемите на батерията също изглеждаха малко окислени, когато ги проверих. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта за вашата поправка? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с падането на напрежението, откакто сте оправили всичко? Просто се опитвам да планирам бюджета си и да се уверя, че ще се справя с всичко наведнъж.

(Преведено от Английски)

След като завърших всички поправки, споменати в предишния ми пост, не съм имал повече проблеми с електричеството или спадане на напрежението. Напрежението на батерията сега постоянно се поддържа в правилния диапазон от 13,5-14,4 V по време на работа. Общата сметка за ремонт възлезе на 290 € за отстраняване на проблема с прекалено разредената батерия. Това включваше щателна диагностика на захранването, почистване на връзките и ремонт на съответните компоненти. Като се има предвид цялостния характер на ремонта, инвестицията си струваше, за да се възстанови правилното здраве на батерията и функционирането на системата за зареждане. Оглеждайки се назад, ключово беше да се обърна към специалист, който да диагностицира правилно цялата електрическа система, а не само да тества отделни компоненти. Напрежението на батерията сега е стабилно и колата пали перфектно всеки път, без предишните симптоми. Правилната диагностика и ремонт могат да предотвратят повтарящи се повреди на батерията и по-скъпи ремонти в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. Миналата седмица, след като прочетох тези отговори, занесох моя Outback при електротехник. Оказа се, че основният виновник е регулаторът на напрежението, точно както беше предположено. В сервиза направиха пълна диагностика на захранването, която показа, че алтернаторът ми генерира само 11,9 V, много под нормалното. Те откриха корозирали кабели близо до регулатора на напрежението, които причиняват проблема с алтернатора. След подмяна на двата компонента и почистване на всички връзки, напрежението на батерията ми сега е стабилно 14,2 V. Общият ремонт струва 340€, което включва: Пълно тестване на електрическата система, Нов регулатор на напрежението, Ремонт на кабели, Дълбоко почистване на всички връзки на батерията. Колата пали моментално сега и всички електрически проблеми са изчезнали. Разликата в производителността е невероятна, вече няма слаби светлини или затруднения при стартирането. Много се радвам, че получих правилна диагноза, вместо просто да сменям части от нищото. Сигурно си струва да се намери сервиз, специализиран в електрически проблеми, вместо да се ходи в общ сервиз. Те откриха проблеми, които предишният механик е пропуснал напълно.

(Преведено от Английски)